냉각 팬의 작동을 확인하는 방법. 냉각 팬을 켜기 위한 센서 확인에 대한 비디오

ICE 실린더의 연료 연소에는 상당한 양의 열이 방출되며, 그 중 일부만 엔진에서 사용되어 기계적 에너지로 변환됩니다. 나머지는 쓸데없이 잃어버리고, 그 초과분을 중화하기 위해 특별한 장치를 사용해야 합니다. 여기에는 냉각 시스템이 포함되며 모든 조건에서 작동하는 기능은 냉각 라디에이터 팬을 제공합니다.

라디에이터 팬의 작동 원리

이 문제를 고려하기 전에 아래 그림과 같이 내연 기관의 수냉식 시스템이 무엇인지 전체적으로 살펴 보겠습니다. 그것은 우리가 그 일의 원리를 기억하게 할 것입니다.

차가운 액체가 모터 재킷을 통과하는 경우 과도한 열을 제거하는 동안 엔진이 냉각되고 물이 가열됩니다. 그런 다음 라디에이터를 통과하여 받은 열을 대기로 방출하고 다시 엔진으로 들어갑니다.

라디에이터의 디자인은 큰 냉각 표면을 만드는 얇은 튜브 세트입니다. 통과하는 다가오는 공기 흐름은 액체에 저장된 과도한 열을 제거합니다. 다가오는 공기 흐름이 없거나 (엔진 공회전, 교통 체증 및 기타 유사한 상황) 물을 원하는 온도로 냉각하기에 충분하지 않은 경우 냉각 라디에이터 팬의 작동이 제공됩니다.

이를 위해 특수 제어 회로가 있으며 그 기초는 라디에이터 팬의 열 스위치입니다. 액체의 온도를 제어합니다. 설정된 한계를 초과하면 센서가 신호에 따라 트리거되고 라디에이터 팬이 켜지고 필요한 공기 흐름이 생성됩니다. 이 흐름은 가열된 물을 식히고 온도가 필요한 값에 도달하면 센서가 다시 기류를 트리거하고 끕니다.

이것이 라디에이터 팬이 작동하는 기본 원리를 설명하는 방법입니다. 수온이 설정 온도를 초과하면 켜지고 원하는 값으로 떨어지면 꺼집니다.

라디에이터 팬이 작동하지 않으면 무엇이 문제입니까?

내연기관은 복잡한 장치로 특정 온도에서 작동할 때 성능이 최적입니다. 위에서 언급했듯이 냉각 시스템의 올바른 작동에 달려 있습니다. 원하는 온도를 견딜 수 없는 경우 결과는 다소 슬플 것입니다. 엔진이 과열되면 잘 막힐 수 있으며 최소한 정밀 검사가 진행됩니다.

전체 시스템의 안정성은 팬을 생성하여 어떤 조건에서도 물의 온도를 낮출 수 있어야 합니다. 그러나 특히 더울 때 작동하지 않으면 팬이 켜지지 않거나 회전하지 않는 이유를 찾아야합니다. 이제 이러한 장치는 일반적으로 전기 장치이며 제품 자체의 고장은 거의 발생하지 않으며 이에 대한 가능한 원인은 종종 스트래핑(센서, 퓨즈, 연결 전선 등)의 고장입니다.

즉, 라디에이터 쿨링팬이 계속 돌아가는 이유나 켜지지 않거나 회전하지 않는 이유를 알 때 먼저 장치 배관을 점검해야 합니다.

라디에이터 팬을 확인하는 방법

이미 설정한 것처럼 물(부동액)의 온도가 설정 값을 초과하면 라디에이터 팬이 켜집니다. 전면 패널의 계측기를 읽으면 이를 확인할 수 있습니다. 팬이 켜지지 않으면 전체 신호 체인을 확인해야 합니다.

1. 제품에 공급되는 공급 전압이 있는지 확인하십시오. 이렇게하려면 테스터 또는 전구를 사용할 수 있습니다. 전압 부족은 퓨즈가 끊어졌을 가능성이 있거나 전선의 접촉 불량을 나타냅니다.
2. 팬 자체의 상태는 배터리에서 직접 전압을 인가하여 확인할 수 있습니다. 회전하면 모든 것이 정상이며 다른 장치에서 결함을 찾아야합니다. 그렇지 않고 팬이 회전하지 않으면 결함의 원인이 팬에 있습니다. 원칙적으로이 경우 가만히 서서 진행할 수는 없지만 엔진 온도를 지속적으로 모니터링해야합니다. 화살표가 빨간색 부분에 접근하면 멈추고 후드를 열고 엔진을 식혀야 합니다. 두 가지 트릭을 사용하면 이 경우에도 이동할 수 있습니다. 최소 60km/h의 속도를 유지하면 다가오는 공기의 일정한 흐름으로 라디에이터를 통과하는 물이 냉각되고 속도를 유지하는 한 정상적으로 이동할 수 있습니다. 작동하지 않는 팬을 부분적으로 교체할 수 있는 또 다른 기술은 난방을 사용하는 것입니다. 스토브를 최대 가열 모드로 전환하십시오.이 경우 초과 열의 일부가 히터를 통과합니다. 사실, 오두막에서는 목욕과 같지만 가장 가까운 주유소에 갈 수 있습니다.
3. 센서를 확인하려면 센서에서 전선을 분리하고 함께 닫아야합니다. 동시에 팬이 켜지고 회전하면 센서 자체가 작동하지 않고 수리할 수 없으며 교체만 하면 됩니다. 그러나 전선을 닫은 상태로 두면 이 옵션을 사용하여 계속 이동할 수 있습니다. 이 옵션을 사용하면 엔진 온도가 낮아질 수 있지만 가만히 있는 것보다 팬이 계속 회전합니다.

라디에이터 팬이 계속 작동합니다.

부분적으로, 이러한 경우는 위에서 논의되었으며, 그 이유는 온도 센서의 고장 또는 팬으로 가는 전선의 단락 때문입니다. 그러나 지속적으로 회전하는 경우 릴레이가 고착되어 발생할 수 있습니다. 이것은 특히 릴레이가 트리거되고 팬이 켜져야 하는 경우에 자주 발생합니다.
고정 릴레이 접점은 열 수 없음을 의미하므로 접점에 일정한 전압이 공급되어 전기 모터가 지속적으로 회전합니다. 고착 릴레이 접점의 결과에는 라디에이터 팬이 꺼지지 않는다는 사실이 포함됩니다.

종종 팬 셧다운이 작동하지 않는 이유는 온도 조절기 때문일 수 있습니다.. 사실 센서는 블록 헤드에 있으며 팬을 켜야 할 때를 결정하는 사람입니다. 그러나 냉각수는 크고 작은 원으로 움직일 수 있으며, 작은 원으로 움직일 때 냉각을 위해 라디에이터에 들어가지 않습니다. 물의 움직임 모드는 온도 조절기에 의해 결정됩니다.

작은 원에 물이 움직이는 위치에 갇히면 계속 움직이고 과열되어 센서를 트리거하고 팬을 켤 수 있지만 물이 라디에이터에 들어 가지 않고 냉각되지 않고 센서가 지속적으로 고온을 신호합니다. 결과적으로 라디에이터 팬이 꺼지지 않습니다. 이러한 경우는 간단하게 결정됩니다. 라디에이터로 가는 호스를 만져야 합니다. 서모 스탯이 고착되면 엔진이 과열되면 차가워집니다.

온도 조절 장치가 붙어있어 라디에이터 팬이 꺼지지 않으면 때때로이 현상을 제거하기 위해 케이스를 두드릴 수 있습니다. 종종 이것으로 충분하며 결함이 사라집니다. 모든 것이 변경되지 않은 경우 온도 조절기를 제거하고 충전물을 모두 제거한 다음 장치 자체를 제자리에 놓아야합니다.
동일한 결함의 또 다른 변형은 중간 위치의 온도 조절 장치 재밍입니다. 또한 라디에이터 팬이 꺼지지 않을 수도 있지만 이 상황은 진단하기가 훨씬 더 어렵습니다. 이러한 어려움은 일정량의 물이 라디에이터에 들어가지만 너무 적게 통과하고 모든 물이 냉각될 시간이 없어 엔진이 과열된다는 사실로 인해 발생합니다.

위의 모든 것은 아닙니다 전체 설명 가능한 원인들라디에이터 팬이 꺼지지 않는 이유는 무엇입니까? 그들 중 많은 수가 때로는 매우 이상하고 예기치 않을 수 있지만 이러한 오작동의 각각의 징후에서 원인을 찾고 철저한 분석을 수행해야합니다.

라디에이터 팬이 일찍 켜짐

다른 극단적인 경우는 팬이 일찍 켜질 때입니다. 이 경우 온도 센서를 다시 확인해야 합니다. 교체해야 할 가능성이 높습니다. 물론 올바른 센서가 없는 한. 사실 센서는 서로 다른 온도용으로 설계되었으며 여름과 겨울이라고도 하며 각각 자체 온도 범위에서 켜야 합니다. 후자는 나중에 작동합니다. 그리고 이것을 항상 사용하고 있다면 정시에 발생하고 모든 것이 올바르게 작동하지만 팬이 일찍 켜지는 것처럼 보일 수 있습니다.

모든 일이 얼마나 일찍 일어나는지 정말 감사해야 합니다. 계기판의 표시에 따라 조기 전환이 설정되면 이는 표시가 아닙니다. 그러나 이러한 포함이 우려되는 경우 진단 채널을 통해 해당 장비를 연결하고 실제 센서 임계값을 확인합니다.

자동차 엔진 냉각은 가장 중요한 작업입니다. 엔진이 과열되도록 허용하면 기껏해야 대대적인 점검이 필요합니다. 어떤 조건에서도 자동차를 작동시키는 능력은 냉각 시스템의 안정적인 작동에 의해 보장되며, 이는 주로 모든 구성 요소의 올바른 작동에 의해 결정됩니다.

라디에이터 냉각팬 오작동 해결 방법을 알려드리겠습니다. 특히 주행거리가 많은 차에서 쿨링팬이 안돌아가는 일이 종종 발생하는데, 원칙적으로 라디에이터 쿨링팬이 안켜지는 이유를 찾는건 어렵지 않으나 어떤 순서로 찾아야 하는지 알아야 합니다 . VAZ 2109에서 팬을 켜지 않는 오작동을 찾겠지만 이 문제 해결 원칙은 모든 기계에 적용될 수 있습니다.

팬이 기계 종기를 켜지 않습니다

기계가 끓었는데 그렇게 팬이 안돌아가면 제일 먼저 생각한건 팬에 문제가 있는건지 배선에 문제가 있는건지.. 종종 팬이 아닌 문제가 있지만 서모 스탯에 막혀 라디에이터 센서가 팬을 켜는 데 작동하지 않기 때문에 액체가 라디에이터를 통해 순환하지 못하게됩니다.

온도 조절 장치가 이렇게 작동하는지 확인할 수 있습니다. 자동차가 끓고 있고 라디에이터 바닥이 차가우면 이것은 온도 조절 장치가 100% 막힌 것입니다. 팬과는 관련이 없습니다. 라디에이터 바닥이 뜨겁고 온도 조절 장치가 작동하는 경우 이유는 팬에 있습니다. 아래를 읽으십시오.

팬 수리

차에서 시동을 켭니다. 먼저 퓨즈를 확인하십시오. 사진에 나와있는 것처럼 전체를 보호하면 더 멀리 봅니다. 이제 팬 자체를 확인할 수 있습니다. 플러그가 있는 전선이 빠져 나와 이 플러그를 분리하고 팬이 회전하지 않으면 전선을 배터리에서 직접 플러그에 조심스럽게 연결합니다(플러스 마이너스 차이 없음). 그런 다음 변경 팬 그 자체.

다음으로 가장 간단한 것부터 시작합니다. 이것은 냉각 팬을 켜는 라디에이터 센서에서입니다. 라디에이터 센서에서 플러그를 뽑고 사진과 같이 서로 연결하십시오. 팬이 작동하면 라디에이터 센서가 열화되면 교체하십시오.

사진. 화살표 1은 냉각 팬 퓨즈를 나타내고 화살표 2는 팬 릴레이를 나타냅니다.

시작되지 않으면 퓨즈 박스로 가는 전선을 접지에 직접 연결합니다(보통 검은색 줄무늬가 있는 흰색). 시작되면 두 번째 검은색 전선에 단선이 있고 단선을 찾으십시오. 또는 접지에 잘 연결하십시오. 그런 다음 이 두 선을 함께 연결하고 팬이 작동하면 검은색 선이 접지에 잘 연결됩니다. 그게 다야, 우리는 냉각 팬을 고쳤지만 도움이되지 않으면 아래를 읽으십시오.

사진. 화살표는 라디에이터 센서 와이어를 연결하는 방법을 보여줍니다.

이제 팬 릴레이를 확인하는 것이 아프지 않습니다. 인접한 릴레이로 교체하기만 하면 됩니다. 동일하며 위에서 설명한 대로 라디에이터 센서의 전선을 서로 연결합니다. 팬이 작동하면 이 릴레이를 새 것으로 변경하십시오. 작동하지 않으면 아래를 읽으십시오.

사진. 화살표는 라디에이터의 팬 센서를 보여줍니다.

이제 사진과 같이 퓨즈 박스의 팬에 대한 전압을 확인하고 와이어 조각을 가져 와서 릴레이 커넥터에 삽입하십시오. 팬이 회전하면 전압이 팬에 전달되고 있음을 의미합니다. 퓨즈 박스 내부의 팬.

이제 사진과 같이 퓨즈 박스의 팬에 대한 전압을 확인하고 와이어 조각을 가져 와서 릴레이 커넥터에 삽입하십시오. 팬이 회전하면 전압이 팬에 전달되고 있음을 의미합니다. 퓨즈 박스 내부의 팬. 안되면 블럭 안쪽에 선로에 틈이 있다는 뜻인데 저랑 같이 돌고 있어서 분해는 안했습니다.

사진. 퓨즈 박스, 팬 릴레이 전원 공급 장치의 전압을 확인합니다.

팬 릴레이 자체에 전압이 있는지 확인하십시오. 사진과 같이 전구로 할 수 있습니다. 전구 없이도 할 수 있습니다. 전선의 두 번째 끝을 접지에 세게 치십시오. 스파크가 통과하면 모든 것이 작동합니다. 이 커넥터에 전압이 없으면 퓨즈 박스에 파손된 트랙이 있는 것입니다.
사진. 화살표는 점화 스위치를 나타냅니다.

이 절차 후에 우리는 하나를 제외하고 모든 것이 작동한다는 것을 알았습니다. 하나는 라디에이터 센서와 연결되어 있지 않고 와이어 자체에 단선이 있거나 라디에이터 센서의 와이어에 대한 출력 경로가있을 수 있습니다.
사진. 화살표는 라디에이터 센서로 가는 전선을 보여줍니다.

따라서 라디에이터 센서 자체의 와이어를 확인해야합니다.이를 위해 스위치를 제거하십시오. 사진에 나와 있습니다. 퓨즈 박스의 플러그로 기어 들어가는 것을 방지하기 때문입니다. 퓨즈 박스에서 플러그 커넥터를 제거하고 라디에이터 센서 와이어가 열려 있는지 확인하십시오. 사진과 같습니다.

전선은 이와 같이 확인할 수 있으며 전선을 배터리의 양극에 연결하고 칩을 다른 쪽 끝의 커넥터에 삽입하고 센서에서 플러그를 제거하고 전구를 연결하거나 날카로운 움직임으로 끌어 당기십시오 질량, 전압이 없으면이 전선이 끊어집니다.
사진. 라디에이터 센서의 전선을 끊습니다.

나는 운이 좋았고 틈을 찾았지만 케이싱에있을 수 있고 그것에 도달 할 수 없으면 새 와이어를 늘리는 것이 더 쉽지만이 와이어 끝에 플러그가 있기 때문에 할 수 있습니다 전선 조각이 남도록 플러그를 자르고 벗기고 새 전선으로 연결하십시오. 전선 끝을 벗겨내고 꼬아서 절연 처리했더니 냉각팬이 작동하기 시작했습니다.

헤드 개스킷이 타 버린 경우 라디에이터 냉각 팬이 켜지지 않을 수도 있습니다. 냉각수는 실린더로 들어가지 않지만 실린더의 가스는 냉각수로 침입합니다. 이것은 냉각 라디에이터에서 부동액 펌프를 펌핑하는 것을 방지하는 공기 잠금을 생성합니다.

이것은 연소의 징후이며 라디에이터 센서에서 플러그를 제거하고 함께 연결하십시오. 팬이 켜지면 거품이 팽창 탱크에 지속적으로 들어갈 때 반드시 손상된 라디에이터 센서가 아닙니다. 이것은 헤드 아래의 개스킷의 소손 또는 실린더의 미세 균열을 의미합니다.

부동액을 바꾸거나 라디에이터를 교체했는데 팬이 켜지지 않습니다.

나는 이런 것을 보았다. 그 여성은 오래된 부동액을 새 부동액으로 교체하기 위해 주사 VAZ 2114로 기술 스테이션에 도착했습니다. 기술 스테이션의 현장에 있는 마스터는 오래된 부동액을 배출하고 새 부동액을 채웠습니다. 그들은 차에 시동을 걸고 5분 후 엔진이 끓기 시작했고 팬이 켜지지 않는지 확인했습니다.

주인은 엔진을 끄고 팽창 탱크의 플러그를 열고 끓는 부동액이 날아가는 것을 간신히 피합니다. 그 여자는 여전히 부동액 5리터를 사고, 이 바보는 가득 채우고 모든 것이 반복됩니다. 이 방법을 사용하면 과열로 엔진을 망칠 수 있기 때문에 여자에게 미안했습니다.

내가 다가가서 이 산장에게 공기매니폴드에서 수도관 나사를 풀고 이 파이프에서 부동액이 나올 때까지 부동액을 채우라고 했습니다. 그리고 지금은 엔진에 에어록이 있어서 부동액이 정상적으로 순환되지 않아 엔진이 끓습니다. 그는 내가 말한 대로 했고 모든 것이 즉시 작동했고 팬이 켜지기 시작했습니다.

빈 엔진에 부동액을 부으면 인젝터의 공기 매니폴드에 연결된 튜브를 통해 공기를 빼내고 기화기 엔진의 경우 매니폴드 또는 기화기에 나사로 고정된 튜브에서 공기를 빼냅니다. 자체 (모두 자동차 모델에 따라 다름). 공기가 배출되지 않으면 부동액이 공기 플러그를 짜내고 서서히 채워질 때까지 약 30분을 기다려야 합니다. 이제 냉각 팬의 오작동을 직접 해결할 수 있습니다.

아래 사진은 인젝터의 팬을 켜기 위한 센서를 보여줍니다. 이와 같이 센서의 성능을 확인하고, 점화를 켜고, 센서에서 플러그를 제거하고, 팬이 회전해야 합니다. 이는 팬에 모든 것이 정상임을 의미합니다. 그러나 엔진이 끓을 때 켜지지 않으면 센서를 새 것으로 교체하십시오. 나는 아직 이 전자 장치의 복잡성에 대해 깊이 파고들지 않았기 때문에 인젝터에 대해 더 이상 똑똑하지 않을 것입니다.
사진. 화살표는 분사 엔진의 냉각 팬을 켜기 위한 센서를 보여줍니다.

겨울에 냉각팬이 켜지지 않는 이유는 무엇입니까?

엔진이 끓지 않으면 엔진 과열 센서의 표시가 없으며 겨울에는 냉각 팬을 켜지 않아도 모든 것이 정상입니다. 스토브 라디에이터는 엔진을 잘 식히고 메인 라디에이터는 매우 차갑고 냉각수 통과할 때 완벽하게 냉각됩니다. 그러나 팬의 성능을 확인하려면 위의 기사에 모든 것이 나와 있습니다.

랩톱의 장치 과열과 관련하여 의심되는 경우 팬의 작동을 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 추가 유틸리티를 사용해야 합니다.

필요할 것이예요

• - 속도 팬.

지침

라디에이터 냉각 팬은 모터가 과열되는 것을 방지하는 핵심 요소 중 하나입니다. 냉각수가 너무 뜨겁고 냉각수가 라디에이터를 통과할 때 충분히 냉각되지 않을 때 켜져야 합니다. 예를 들어, 이러한 상황은 엔진이 공회전하거나 차량이 저속으로 움직일 때, 특히 주변 온도가 높을 때 발생합니다.

센서는 냉각 팬을 켜고 끄는 역할을 합니다. 고온에서 작동하여 팬을 활성화해야 합니다. 그렇지 않은 경우 센서를 교체해야 합니다. 이 기사에서는 라디에이터 냉각 팬 센서가 고장 났는지 확인하는 방법을 살펴보겠습니다.

라디에이터 냉각 팬 센서 작동 방식

센서를 확인하는 방법을 이해하려면 먼저 작동 원리를 이해해야 합니다. 라디에이터 냉각 팬 센서는 매우 간단하게 배열되지만 기화기 및 분사 엔진에서는 다소 다릅니다.

기화기에는 두 개의 접점과 바이메탈 플레이트가 있습니다. 바이메탈 플레이트가 센서 생산 중에 결정된 온도로 가열되면 접점이 닫히고 전류가 접점을 통해 팬으로 흐르기 시작하여 전원이 켜집니다. 인젝터에서 센서 활성화 시스템은 엔진 제어 장치가 여러 다른 센서의 정보를 기반으로 팬 활성화 필요성을 분석하는 켜기 명령을 보내는 것을 제외하고는 거의 동일합니다.

기화 엔진의 센서는 특정 온도에 도달하면 작동되며 운전자는 장치 본체의 표시를 보고 센서가 작동할 온도 범위를 결정할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 센서는 섭씨 92~97도의 온도에서 활성화됩니다. 운전자가 엔진 과열 가능성에 대해 걱정하는 경우 판매 중인 더 낮은 온도에서 작동하는 센서를 찾아 설치할 수 있습니다. 분사 엔진에서 센서 응답 온도는 차량 제어 장치의 "두뇌"에 플래시됩니다.

라디에이터 냉각 팬 센서는 어디에 있습니까?

제조업체는 엔진의 설계 기능에 따라 팬 활성화 센서 설치 위치를 결정합니다. 대부분 라디에이터 하단에 배치되지만 때로는 온도 조절 장치와 실린더 블록 근처에 센서를 배치하는 것이 더 편리합니다.

라디에이터 냉각 팬 센서를 확인하는 방법

해당 센서를 진단하는 방법은 센서가 설치된 모터와 전원을 켜는 방법에 따라 다릅니다.

센서가 완전히 고장난 옵션은 위에서 고려되었습니다. 이 경우 잘못된 온도에서 작동하는 것과 같이 부분적으로 실패하는 상황이 발생할 수 있습니다. 이것은 다음과 같은 방법으로도 확인할 수 있습니다.

얻은 결과에 따라 센서의 서비스 가능성 또는 오작동에 대한 결정이 내려질 수 있습니다. 선언된 온도 이하의 온도에서 작동했다면 이러한 센서에 약간의 문제가 있지만 미리 팬을 켜서 엔진 과열을 방지할 수 있습니다. 선언된 온도보다 높은 온도에서 센서가 트리거되면 훨씬 더 위험하며, 이 경우 교체해야 합니다.

SpeedFan 프로그램을 사용하거나 다른 컴퓨터에 연결하여 노트북 쿨러의 성능을 확인할 수 있습니다. 감지된 팬 문제는 구성 요소의 과열을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.

프로그램 확인

팬이 작동하는지 확인하십시오. 사용하지 않고도 할 수 있습니다. 특수 소프트웨어. 그 전에 시스템을 로드한 상태에서 케이스의 냉각 시스템을 열 때 손을 가져가면 충분합니다. 예를 들어 리소스 집약적인 게임을 실행해 보십시오. 쿨러에서 나는 소음은 랩톱이 구성 요소를 냉각시키려고 한다는 것을 알려줍니다.

팬이 부하를 따라가지 못하고 구성 요소가 과열되면 랩톱이 멈추거나 자체적으로 종료될 수 있습니다. 과열 방지 시스템이 작동하는 방식은 이러하지만, 작동하게 된다면 쿨러가 정말 불량하다는 뜻이고, 급하게 청소하거나 교체해야 합니다. 그러나 이렇게 하면 팬 작동 사실만 결정할 수 있습니다. 정상 작동 여부는 SpeedFan 프로그램을 통해 확인할 수 있습니다.

언어를 변경할 필요는 없습니다. SpeedFan은 정상 범위 내에서 가열되는 구성 요소와 너무 뜨거운 구성 요소를 아이콘을 통해 명확하게 보여줍니다. 예를 들어 위의 예에서 쿨러는 프로세서의 냉각에 대처할 수 없으므로 CPU 옆에 화재 아이콘이 있습니다.

랩탑의 팬 속도를 높여 SpeedFan으로 이 문제를 해결하십시오. CPU 냉각을 담당하는 유틸리티의 기본 창 하단에서 냉각기를 찾습니다. 100%로 실행되지 않으면 전원을 높여 CPU 온도가 떨어지는지 확인합니다. 최대 속도에서도 팬이 랩톱 구성 요소의 정상적인 냉각을 제공할 수 없는 경우 랩톱 과열의 원인이 무엇인지 확인해야 합니다.

하드웨어 점검

팬이 작동하는지 파악하기 어렵다면 노트북을 분해하고 작동을 확인해야 합니다. 쿨러를 제거하기 전에 노트북 모델의 분해 지침을 읽으십시오. 랩톱이 아직 보증 기간 중이라면 분해해서는 안됩니다. 과열 문제를 해결하십시오. 서비스 센터기계적 간섭으로 인한 보증을 무효화하지 않도록.

여전히 랩톱을 직접 분해하려는 경우 케이스에서 쿨러를 꺼낼 필요가 없으며 다른 장치에서 팬을 테스트할 수 있도록 전선을 풀어주기만 하면 됩니다. 확인하려면 한쪽에는 플러그가 있고 다른쪽에는 빨간색(+) 및 검은색(-) 두 개의 전선이 있는 USB 케이블이 필요합니다. 전선을 연결해야 합니다 USB 케이블쿨러 와이어 포함 - 검정색은 검정색, 빨간색은 빨간색입니다. 그런 다음 USB가 다른 컴퓨터에 삽입됩니다.

노트북 팬이 돌고 있다면 온도 상승의 원인을 다른 곳에서 찾아야 합니다. 프로세서의 열 페이스트를 교체하고 냉각 시스템을 다시 잘 청소하십시오.

쿨러 청소 또는 교체

노트북 쿨러에 닿으면 먼지를 제거하거나 직접 교체할 수 있습니다. 팬이 있는 라디에이터는 비디오 카드, 프로세서, 하드 드라이브. 쿨러 자체는 나사로 고정됩니다.

일반 천이나 특수 브러시로 팬을 청소할 수 있습니다. 그런 다음 라디에이터를 제거하고 축적 된 먼지도 제거해야합니다. 원칙적으로 이것은 쿨러 청소를 완료하고 아무 것도 혼동하지 않고 냉각 시스템을 제자리에 설치하는 것만 남아 있습니다. 이러한 작업을 수행한 경험이 없으면 즉시 전문가를 믿고 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.

이 청소는 장비 과열에 문제가 없는 경우에도 정기적으로 수행하는 것이 좋습니다. 집에 동물이 있거나 최근에 "먼지가 많은" 작업(예: 회반죽 벽 문지름)으로 수리를 수행한 경우 냉각 시스템의 상태에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 쿨러를 청소한 후에도 노트북 구성 요소가 여전히 제대로 냉각되지 않으면 팬을 더 강력한 팬으로 교체하거나 냉각 패드 구입을 고려하십시오.