4x100 바퀴가 VAZ Priora에 맞습니까?
- 4는 볼트 구멍의 수입니다.
- 98과 100은 그들이 위치한 원의 직경(mm)입니다.
VAZ에 4x100 휠을 설치하는 더 널리 사용되는 방법은 편심 또는 오프셋 중심이 있는 볼트를 사용하는 것입니다. 이러한 비표준 볼트 세트는 온라인 상점에서 쉽게 찾을 수 있습니다.
4x100 볼트 패턴의 VAZ에 디스크를 잘못 설치하면 속도에서 진동이 나타날 수 있으며 급제동 시 사망할 수 있으므로 설치 전 안전을 먼저 생각하세요!
그런데 VAZ 2110에 어떤 타이어와 휠이 적합한지 아시나요?
사진 출처:- Drive2.ru의 체게바로 일지
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VAZ-2114의 드릴링 종류 : 사진 및 비디오
물론 아름다움에는 희생이 필요하지만 건강한 논리의 경계를 넘어서는 것은 여전히 가치가 없습니다. VAZ-2114용 휠을 선택할 때 주조 또는 스탬핑 설계뿐만 아니라 우선 치수에 대해서도 안내를 받아야 합니다. 새 바퀴의 치수와 공장 장착 치수를 준수하면 차량의 안전한 작동이 보장됩니다.
VAZ-2114에는 어떤 종류의 드릴링이 있습니까?
VAZ-2114 차량의 표준 휠을 교체할 때 주의해야 할 주요 매개변수 중 하나는 장착 구멍의 치수, 위치 및 직경, PCD, 피치 원 직경 또는 간단히 말하면 드릴링 또는 볼트 패턴입니다.
VAZ-2114 휠의 볼트 패턴
볼트 패턴 - 이 특성은 두 개의 숫자로 표현되며 장착 구멍 중심과 번호 사이의 거리를 나타냅니다.
모든 VAZ 차량용 드릴링(Oka 및 Niva 제외) - 4x98, 4개의 구멍, 중심은 서로 98mm 거리에 있습니다.
그러나 이는 사용자를 위한 단순화된 지정입니다. 디스크 제조업체는 구멍의 직경, 개수, 중심 사이의 거리, 구멍 중심의 직경을 모두 고려해야 합니다. 이러한 지정은 사용자의 디스크 선택을 복잡하게 만들므로 "구멍 수/구멍 사이의 거리" 형식으로 드릴링을 아는 것만으로도 충분하다고 간주됩니다.
몇 가지 추가 휠 매개변수
드릴 비트는 스페어 휠을 사용하여 측정할 수 있습니다. SAMARA 드릴링전4×98에
원래 VAZ-2114 림과 관련된 몇 가지 매개변수가 더 있습니다. 스톡 림의 너비는 5.0J, ET45 림의 오프셋, 허브의 센터링 구멍 직경은 58.5입니다.
VAZ-2114에 4x100 디스크를 설치하는 방법
대부분의 오래된 외국 자동차에는 4x100 드릴이 있습니다. 이를 통해 거의 무한정으로 디스크 선택을 다양화할 수 있습니다. 그러나 다음 사항을 고려해야 합니다. 쉬운 설치, 수정하지 않으면 4x98 핏에 4x100 바퀴가 있어도 좋은 결과가 나오지 않습니다. 사실 디스크 제조 공차는 0.7-1mm를 초과하지 않습니다. 즉, 이론적으로 4x100 맞춤으로 디스크를 장착하는 것이 가능하지만 이로 인해 볼트 4개 중 하나만 원뿔에 정확히 맞습니다. 나머지 패스너는 완전히 조여지지 않아 결과적으로 디스크가 눈으로 확인하기 거의 불가능한 왜곡으로 고정됩니다.
볼트 패턴 4*100의 디스크
디스크는 허브에 대한 결합 평면과 맞지 않으며 이로 인해 런아웃이 발생하게 됩니다.
체계적인 런아웃은 올바르게 조인 유일한 볼트가 빨리 느슨해 질뿐만 아니라 휠 베어링이 즉시 마모되고 나머지 볼트가 저절로 풀릴 수도 있다는 사실로 이어질 수 있습니다. 이 상황에서 벗어날 방법이 있습니다.
디스크 런아웃으로 인해 휠 베어링이 빠르게 마모됩니다.
4*100 볼트 패턴의 디스크를 설치하려면 스페이서를 설치하거나 볼트 대신 너트로 스터드를 설치해야 합니다.
덜 안정적인 옵션은 오프셋 헤드가 있는 볼트를 설치하는 것입니다. 완전히 정확하지 않은 옵션은 예를 들어 Niva의 실린더 헤드 및 너트에서 스터드를 설치하는 것이지만 스터드는 비틀림 힘을 위해 설계되지 않았으므로 가장 안정적인 옵션은 스페이서를 설치하는 것입니다. 직접 조각하거나 기성품으로 구입할 수 있습니다.
그러나 여기서는 몇 가지 뉘앙스를 고려해야 합니다.
- 스페이서의 너비는 최소 20mm여야 합니다. 이 경우에만 적절한 나사산 강도가 보장됩니다.
- 이 경우 디스크 오프셋은 동일한 20mm만큼 증가하므로 디스크를 선택할 때 이를 고려해야 합니다.
- 이 경우 허브에서 하중을 제거하고 오프셋 차이를 어떻게든 보상하기 위해 최소 오프셋으로 디스크를 선택해야 합니다.
편심 볼트 사용 
휠 스페이서 설치 
편심 너트로 스터드 설치 VAZ-2114의 드릴링을 변경하기 위해 스페이서를 설치하는 방법에 대한 비디오
결론
디스크를 비표준 디스크로 교체할 때는 주의하고 가장 치명적이라는 점을 기억하세요. 모습특히 고속에서는 안전을 대체할 수 없습니다. 모두들 성공적이고 안전한 여행 되세요!
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
구멍 매개변수가 4x98인 합금 디스크가 있는 바퀴가 있지만 자동차에는 4x100이 필요합니다. 이것이 가능하다고 생각하십니까?
내 허브에 스터드가 있습니다. 볼트로는 할 수 없다고 읽었는데 어떤 이유에서는 스터드를 사용하는 것이 더 좋습니다.
Kroilovo는 Padalov로 연결됩니다.
탐욕은 가장 사악한 악덕 중 하나입니다.
결론. 이 디스크를 팔아요. 사이즈 구매에 해당합니다.
그리고 콘돔을 아끼지 마세요. 치료비가 더 비쌉니다.
갈락 29-03-2014 21:57
그것은 나쁠 것입니다. 90년대에는 전 시장이 소련에서는 수많은 신규 및 중고 4*100 디스크가 나타났습니다. 많은 VAZ 직원이 서둘러 설치했지만 비스듬히 꼬인 볼트(이 경우 너트(스터드 때문에))로 인해 디스크가 빨리 부러지고 때로는 가장 부적절한 순간에 디스크가 고장났습니다 ...
하론 29-03-2014 22:04
그것은 금지되어 있습니다. 반대로, 아무리 해도 불가능합니다.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
반대로, 아무리 해도 불가능합니다.
반대로 아무데도 가지 않았어
하론 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
인용문: 원래 게시자: HARON:
그들은 그것을 반대 방향으로 설명했지만 차량이 원하기 때문에 그렇지 않습니다. 이건 내가 생각해낸 게 아니고 인터넷에서 여러 번 봤어요.
그래서 좋은 마음에서 나온 것이 아닙니다. 그리고 엄청난 욕심에..
기껏해야 절단하면 허브 교체로 이어질 것입니다 ...
유니온 잭 29-03-2014 23:32
최근 누군가가 100 대신 98이 적합하다고 생각했습니다.
하론 30-03-2014 08:45
인용문: 원래 게시자: Union_Jack:
최근 누군가가 100 대신 98이 적합하다고 생각했습니다.
어쩌면 나도 틀렸을 수도 있습니다.
폴렉스 30-03-2014 10:01
인용하다: 이 디스크를 팔아요. 사이즈 구매에 해당합니다.
더 좋게 말할 수 있는 방법은 없어요
하론 30-03-2014 11:54
착륙 직경이 필요한 것이라면 시도해 보겠습니다.
gsnake 30-03-2014 12:02
나는 단지 이 2mm가 허용 오차에 들어갈 것이라고 가정합니다.
하론 30-03-2014 12:07
사라지지는 않겠지만 꼭 맞아야 합니다. 중앙 직경이 일치하지 않으면 시도해 볼 필요가 없습니다. 나사로 고정하지만 이길 것입니다.
볼가 하늘 30-03-2014 17:48
인용문: 원래 gsnake가 게시함:
구멍 매개변수는 어디에 있나요?
블랙홀만 있고 우주에만 있습니다. 다른 모든 것은 구멍입니다.
Kroilovo는 Padalov로 연결됩니다.
나는 이미 그에게 이것을 말했지만 그는 나를 믿지 않습니다.
인용문: 원래 게시자: HARON:
하지만 맞아야 해요.
맞지만 너트가 원뿔에 들어가면 스터드가 원뿔 중앙을 향해 구부러지기 시작합니다. 도로에 움푹 들어간 곳이 너무 많아요...
하론 30-03-2014 17:54
인용문: 원래 Volga sky가 게시함:
맞지만 너트가 원뿔에 들어가면 스터드가 원뿔 중앙을 향해 구부러지기 시작합니다. 도로에 움푹 들어간 곳이 너무 많아요...
음, 모든 스터드는 약간 구부러지며 모두 전단이 아닌 인장 상태에서 작동합니다. 랜딩기어가 동일하다면 디스크가 있기 때문에 설치하겠습니다.
베리아 동지 30-03-2014 18:10
정렬을 잃지 않도록 기계에 구멍을 뚫어보십시오.
불쾌한 결과가 발생하면 게시물 2를 생각해 보세요.
gsnake 30-03-2014 18:23
조언 해주셔서 감사합니다. 나는 그렇게하지 않을 것입니다.
그런데 또 다른 질문이 있습니다. 바퀴가 스터드에 맞는지, 그리고 중앙 구멍무거워요 - 그렇게 받아들여질 수 있나요?
하론 30-03-2014 18:27
허용됩니다. 어댑터를 구입하거나 연마해야 합니다.
갈락 30-03-2014 18:37
인용하다: 바퀴가 스터드에 맞고 중앙 구멍이 크다면 괜찮을까요?
이는 대부분의 "애프터마켓" 합금 휠의 상황입니다. 자동차 제조업체마다 센터링 직경이 다르며 "Nissan" 또는 "Toyota"용 휠만 만드는 데 비용이 많이 들고 가장 큰 직경으로 만들고 더 작은 휠에는 어댑터 링을 제공합니다. 이러한 어댑터는 디스크를 판매하는 상점/자동차 서비스 센터에서 항상 구입할 수 있습니다. 디스크 제조업체를 알고 있으면 해당 링을 쉽게 찾을 수 있습니다. 비용은 개당 2~3달러입니다. 돌리는 것보다 저렴합니다.
키르* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
볼트 가능합니다. 쉽고 편안합니다. 각 측면의 1mm는 아무것도 아닙니다. 고르게 당겨야합니다. 하지만 디스크를 스터드에 조이는 방법은 무엇입니까?
무하하. 미리 유언장을 작성하고 휠베어링을 구입하는 것도 잊지 마세요...
키르* 31-03-2014 01:43
무하하, 아니 무하하 하지만 3년은 다 괜찮아
키르* 31-03-2014 01:44
휠 베어링에 관해서는 말도 안됩니다.
라밀 31-03-2014 07:10
Tazovskie에서 Nexia까지 - 이것은 더 이상 빈곤이 아닙니다. 이것은 마약 중독입니다.
맥심 V 31-03-2014 07:29
그리고 이 사람들은 나에게 사는 법을 가르쳐 줍니다.... 망치로 바퀴를 못 박겠다는 그런 생각은 한 번도 생각해본 적이 없습니다....
파벨_A 31-03-2014 08:00
비슷한 디스크가있었습니다. 대야에 맞지 않아서 5개를 모두 그라인더로 자르고 스크랩으로 팔았습니다.
센터링 링 정보-말도 안 돼요. 테이퍼형 너트나 볼트를 사용하는 경우에는 중심에 아무것도 없습니다.
바퀴를 잃고 싶지 않다면 설치할 생각조차 하지 마세요.
하론 31-03-2014 08:09
그리고 너무 많은 감정가... 그리고 피아트 크기를 조일 필요가 없었다면 센터링 링을 사용하여 수만 개를 달렸습니다... 감정가는 더욱 놀랄 것입니다. 이 링도 플라스틱으로 제공됩니다. 그리고 그들은 너무 두려워합니다. 허브가 무너질 것이므로 유언장이 필요합니다...
파벨_A 31-03-2014 08:26
인용문: 원래 게시자: HARON:
그리고 전문가가 너무 많아요... 그리고 피아트 사이즈를 조일 필요가 없다면 센터링 링으로 수만 번을 달렸습니다.
반지에 관한 주제는 이미 몇 년 전에 여기서 논의되었습니다. 휠 얼라인먼트에는 두 가지 유형이 있습니다. 허브 및 볼트/스터드 기준. 이 두 가지 정렬 방법을 혼합하는 것은 의미가 없습니다.
키르* 31-03-2014 11:55
지금 기억하는대로. 94년이나 95년에 아버지는 새 오메가를 사시고 나에게 폭스바겐 제타를 주셨습니다. 그래서 그걸 망쳤어 합금 휠 TAZ에서. 1998년까지 그녀는 아무 문제 없이 안전하게 탔다. 아내에게 4x100 볼트 패턴의 포인터를 사주었을 때, 나는 다차에 8인치의 좋은 여름용 타이어가 장착된 15인치 단조 타이어가 있다는 것을 기억했습니다. 그리고 나는 Jetta가 같은 문제에 대해 기분이 좋았다는 것을 기억했습니다. 나는 좋은 오리지널 콘 볼트를 샀습니다. 그것을 망쳤습니다. 이번 여름에는 자동차가 이 바퀴로 구동되는 것이 4번째가 될 것입니다.
PS 볼트 체결 휠에서 가장 중요한 것은 무엇입니까? 내부 안착면이 허브/브레이크 디스크에 잘 밀착되도록 합니다.
마크 k-113 31-03-2014 13:15
볼트/스터드 구멍이 일치하지 않는 디스크에서는 표준 디스크로 교체될 위치에 천천히 그리고 슬프게도 도달할 수 있습니다. 표준 디스크와 같은 디스크로 운전하는 것은 원칙적으로 Kutlhu가 금지하지 않습니다. 그러나 그는 러시안 룰렛도 금지하지 않습니다. 그는 두 다리를 가진 사람들의 재미에 관심이 없습니다.
하론 31-03-2014 13:19
좋습니다. 옵션인 어댑터 스페이서를 제안하겠습니다. 어떤 크기에서든 원하는 대로, 그리고 스터드와 볼트까지... 음, 스템이 바뀔 가능성이 높으며 비용도 비인도적이지만 선택 사항인가요?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
인용문: 원래 게시자: Kir*:
아내에게 4x100 볼트 패턴의 포인터를 사주었을 때, 나는 다차에 8인치의 좋은 여름용 타이어가 장착된 15인치 단조 타이어가 있다는 것을 기억했습니다. 그리고 나는 Jetta가 같은 문제에 대해 기분이 좋았다는 것을 기억했습니다. 나는 좋은 오리지널 콘 볼트를 샀습니다. 그것을 망쳤습니다. 이번 여름에는 자동차가 이 바퀴로 구동되는 것이 4번째가 될 것입니다.
너무 욕심이 많아야 해...
키르* 31-03-2014 13:31
테이크아웃이라고 해서 농담할 일이 아닙니다. 여기서 베어링의 하중이 증가합니다. 그리고 모든 공장 서스펜션 설정이 중단되었습니다. 디스크 자체의 오프셋에 여전히 3~5mm 차이가 있어도 괜찮습니다. 그러나 스페이서는 최소 15-20mm입니다.
그러나 Porchik에서는 양쪽 뒷면에 5cm 간격으로 스페이서가 있었습니다. 그리고 10인치 휠. 그리고 아무것도.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
인용문: 원래 게시자: Kir*:
왜 좋은 것이 낭비되어야 합니까? 바퀴 한 세트의 가격은 약 50달러입니다. Toyo 888로 단조.
이것이 바로 내가 말하는 것입니다 ...
키르* 31-03-2014 13:48
인용문: ASDER_K가 원래 게시함:
이것이 바로 내가 말하는 것입니다 ...
그래요, 우리는 그런 유대인이에요
페르스트코프 31-03-2014 14:13
물론 스레드를 수정하기 위해 탭을 구입하고 생명을 보장할 수 있습니다. 작은 일이지만 친척은 기뻐할 것입니다.
키르* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
인용문: 원래 게시자: Kir*:
그건 그렇고, 유언장과 보험에 대해 이야기하고 있다면 범용 2, 3 드릴을 사용하여 바퀴를 차에 조이는 것을 더 조심할 것입니다. 그럼 이 매듭이 약해졌군요
이게 그런거야?
키르* 31-03-2014 14:36
인용문: ASDER_K가 원래 게시함:
별 이상한 일이 다 일어나는구나...
이게 그런거야?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
가장 중요한 질문은 - nakera one nada?
키르* 31-03-2014 15:04
인용문: ASDER_K가 원래 게시함:
가장 중요한 질문은 - nakera one nada?
하론 31-03-2014 15:15
인용문: 원래 게시자: Kir*:우와! 예, 하지만 이것은 집에서 만든 것이지만 이런 종류의 공장 바퀴가 있습니다.
게다가 일본이 최소한 내구성을 어느 정도 유지한다면 중국은 일반적으로 강인합니다.
ASDER_K 31-03-2014 15:18
인용문: 원래 게시자: Kir*:
1개당 디스크 1개 다른 자동차. 다재.
무엇 때문에?
하론 31-03-2014 15:38
인용문: ASDER_K가 원래 게시함:
무엇 때문에?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
인용문: 원래 게시자: HARON:
3~5개가 아닌 하나의 기사입니다.
저것들. 제조사와 판매자의 편의를 위해?
왜 편의를 위해 그러한 디스크를 구입합니까?
키르* 31-03-2014 15:48
인용문: 원래 게시자: HARON:루미늄에 철 조각이 박혀 있지 않나요?
글쎄, 나는 그라인더로 그런 디스크를 자르지 않았습니다. 하지만 그 안에 뭔가가 있는지는 의심스럽습니다. 이렇게 하면 구조가 더욱 약화됩니다. 최소한 알루미늄을 단일체로 강화했지만 내부에는 알루미늄과 전혀 연결되지 않은 판이 있습니다.
하론 31-03-2014 15:57
저도 그라인더로는 못봤는데... 그런데 누군가가 이렇게 연습하고 있는 걸로 봐서는 합금이 균일하지 않고, 인서트도 있고... 그런데 재활용 가능한 자재 구매 시 합금 가격표가 따로 있어요. 바퀴는 있는 그대로 판매됩니다.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
인용문: 원래 게시자: HARON:
합금이 균일하지 않고 인서트가 있습니다...
부러진걸 여러번 봤는데... 부러진 부분에 요철이 하나도 없었어요.
하론 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
인용문: 원래 게시자: HARON:
그렇다면 금속 상점에서 코펙 세 개를 얻을 수 있도록 그라인더로 루미늄을 톱질하는 수고를 겪어야 하는 이유는 무엇입니까?
나는 알 수 없다
키르* 31-03-2014 16:54
인용문: 원래 게시자: HARON:
그렇다면 금속 상점에서 코펙 세 개를 얻을 수 있도록 그라인더로 루미늄을 톱질하는 수고를 겪어야 하는 이유는 무엇입니까?
아마도 사람들이 통째로 사지 않고 통째로 팔기 위해서일 것입니다. 아니면 설치 중에 고무를 제거하기에는 너무 게으른 것일 수도 있습니다.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
인용문: 원래 게시자: Kir*:
아니면 설치 중에 고무를 제거하기에는 너무 게으른 것일 수도 있습니다.
게으른 게 아니라 돈 가치가 있는 것...
하론 31-03-2014 17:08
인용문: ASDER_K가 원래 게시함:
게으른 게 아니라 돈 가치가 있는 것...
정말 그렇게 비싼가요? 그라인더로 알루미늄을 절단한 적이 있는 사람은 타이어 장착 비용을 절약할 수 없습니다.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
인용문: 원래 게시자: HARON:
정말 그렇게 비싼가요? 그라인더로 알루미늄을 절단한 적이 있는 사람은 타이어 장착 비용을 절약할 수 없습니다.
이 주제의 예에서도 알 수 있듯이 탐욕에는 한계가 없습니다.
키르* 31-03-2014 17:28
인용문: ASDER_K가 원래 게시함:
이 주제의 예에서도 알 수 있듯이 탐욕에는 한계가 없습니다.하론 31-03-2014 22:30
인용문: 원래 Makc k-113이 게시함:
어때요? 4*98 - 전륜구동을 제외한 모든 VAZ. 그리고 4*100 - 거의 모든 다른 자동차에는 13~14인치 바퀴가 있습니다.꽃병뿐만이 아닙니다. 나는 Fiat도 4/98을 사용한다고 확신합니다.
물론 아름다움에는 희생이 필요하지만 건강한 논리의 경계를 넘어서는 것은 여전히 가치가 없습니다. VAZ-2114용 휠을 선택할 때 주조 또는 스탬핑 설계뿐만 아니라 우선 치수에 대해서도 안내를 받아야 합니다. 새 바퀴의 치수와 공장 장착 치수를 준수하면 차량의 안전한 작동이 보장됩니다.
VAZ-2114 차량의 표준 휠을 교체할 때 주의해야 할 주요 매개변수 중 하나는 장착 구멍의 치수, 위치 및 직경, PCD, 피치 원 직경 또는 간단히 말하면 드릴링 또는 볼트 패턴입니다.
VAZ-2114 휠의 볼트 패턴
볼트 패턴 - 이 특성은 두 개의 숫자로 표현되며 장착 구멍 중심과 번호 사이의 거리를 나타냅니다.
모든 VAZ 자동차 드릴링(오카와 니바 제외) - 4x98, 중심이 멀리 떨어져 있는 4개의 구멍 98mm 간격 .
그러나 이는 사용자를 위한 단순화된 지정입니다. 디스크 제조업체는 구멍의 직경, 개수, 중심 사이의 거리, 구멍 중심의 직경을 모두 고려해야 합니다. 이러한 지정은 사용자의 디스크 선택을 복잡하게 만들므로 "구멍 수/구멍 사이의 거리" 형식으로 드릴링을 아는 것만으로도 충분하다고 간주됩니다.
몇 가지 추가 휠 매개변수
드릴 비트는 스페어 휠을 사용하여 측정할 수 있습니다. SAMARA 드릴링전4×98에
원래 VAZ-2114 림과 관련된 몇 가지 매개변수가 더 있습니다. 이는 스톡 림의 너비입니다. 5.0J, 디스크 제거 ET45, 허브를 따른 센터링 구멍의 직경 - 58,5 .
VAZ-2114에 4x100 디스크를 설치하는 방법
대부분의 오래된 외국 자동차에는 4x100 드릴이 있습니다. 이를 통해 거의 무한정으로 디스크 선택을 다양화할 수 있습니다. 그러나 수정하지 않고 4x98 좌석에 4x100 바퀴를 단순히 설치하면 좋은 결과가 나오지 않는다는 점을 고려해야 합니다. 사실은 디스크 제조 공차는 0.7-1mm를 초과하지 않습니다.. 즉, 이론적으로 4x100 맞춤으로 디스크를 장착하는 것이 가능하지만 이로 인해 볼트 4개 중 하나만 원뿔에 정확히 맞습니다. 나머지 패스너는 완전히 조여지지 않아 결과적으로 디스크가 눈으로 확인하기 거의 불가능한 왜곡으로 고정됩니다.
볼트 패턴 4*100의 디스크
디스크는 허브에 대한 결합 평면과 맞지 않으며 이로 인해 런아웃이 발생하게 됩니다.
체계적인 런아웃올바르게 조여진 유일한 볼트가 빠르게 느슨해질 뿐만 아니라 휠 베어링이 즉시 마모되어 나머지 볼트가 저절로 풀릴 수도 있습니다. 이 상황에서 벗어날 방법이 있습니다.
디스크 런아웃으로 인해 휠 베어링이 빠르게 마모됩니다.
4*100 볼트 패턴의 디스크를 설치하려면 스페이서를 설치하거나 볼트 대신 너트로 스터드를 설치해야 합니다.
덜 안정적인 옵션은 오프셋 헤드가 있는 볼트를 설치하는 것입니다. 완전히 정확하지 않은 옵션은 예를 들어 Niva의 실린더 헤드 및 너트에서 스터드를 설치하는 것이지만 스터드는 비틀림 힘을 위해 설계되지 않았으므로 가장 안정적인 옵션이 될 것입니다. 직접 조각하거나 기성품으로 구입할 수 있습니다.
그러나 여기서는 몇 가지 뉘앙스를 고려해야 합니다.
- 스페이서의 너비는 최소 20mm여야 합니다. 이 경우에만 적절한 나사산 강도가 보장됩니다.
- 이 경우 디스크 오프셋은 동일한 20mm만큼 증가하므로 디스크를 선택할 때 이를 고려해야 합니다.
- 이 경우 부하를 완화하고 오프셋 차이를 어떻게든 보상하기 위해 오프셋이 최소인 디스크를 선택해야 합니다.
VAZ-2114의 드릴링을 변경하기 위해 스페이서를 설치하는 방법에 대한 비디오
결론
디스크를 비표준 디스크로 교체할 때는 주의하고 다음 사항을 기억하세요. 가장 살인적인 외모는 결코 안전을 대체할 수 없습니다, 특히 고속에서. 모두들 성공적이고 안전한 여행 되세요!
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