Каналы радиостанций си би. Полный список частот CB диапазона

Практически по всему миру, начиная с 60х прошлого века диапазон частот 26-28МГц на вторичной основе (изначально, данный диапазон использовался как одна из «радиосвалок», участок диапазона для сброса помех промышленной и медицинской аппаратуры) был выделен для общения граждан. Процесс регистрации радиостанций для работы на гражданском диапазоне, в то время не требовал особого разрешения и был довольно прост в связи с этим снискал большую популярность, как разновидность бесплатного телефона.

Помните! На частотах гражданского диапазона, любой корреспондент имеет право вести любые переговоры не нарушающие текущего законодательства, этических норм и не создавай помех другим корреспондентам.

Любой участник радиообмена может запросить контроль (спросить как его слышно, где слышно и пр.). Реагировать на подобные запросы, по мере возможности, следует всегда вежливо.

Любой корреспондент в экстренной ситуации может подать сигнал бедствия.

Помните, что завтра в такой же ситуации можете оказаться и вы сами. Не стоит уподобляться примитивным и психически неуравновешенным людям, нарушающим этику связи или создающим разного рода помехи работе других корреспондентов.

В нашей стране использовать гражданский диапазон разрешили с начала 1989 года наложив, при этом на передающую аппаратуру жесткие ограничения, выходная мощность 0.5 Вт, каналы в «нулях» для АМ, а для ЧМ было выделено 10 особых каналов с шагом… 12.5 кГц (этим требованиям соответствовала, например, радиостанция «Урал-Фермер»).

Позднее требования к аппаратуре были смягчены и приближены к характеристикам зарубежных Си-Би радиостанций.

На данный момент, диапазон гражданской радиосвязи простирается от от 26.960 МГц до 27.855 МГц (сетки С и D), модуляции амплитудная (AM) и частотная (FM) и выходная мощность 10 ватт. До недавнего времени аппаратуру гражданам нужно было регистрировать передающую аппаратуру. С 1 ноября 2011 года в связи с вступлением в силу «Постановления от 13 октября 2011 г. N 837 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 12 ОКТЯБРЯ 2004 Г. N 539» ограничения для возимых радиостанций гражданского диапазона отменены.

Несмотря на отмену некоторых ограничений все еще действуют правила запрещающие использование, например, . Для минимизации собственного морального и материального ущерба следует помнить что:

Не законен! Однако, проверить его наличие, работоспособность и вынести вердикт вам о нарушении закона может только сотрудник РСКОМНАДЗОРа уполномоченный и компетентный в этих вопросах.

В случае обнаружения у вас усилителя уполномоченным лицом, можно попытаться «договориться» сославшись на закон о связи в котором указано, что любой гражданин может использовать любые частоты и работать любой выходной мощностью в экстремальной ситуации, если это требуется для сохранения чьей бы то ни было жизни или здоровья. Можно с уверенностью предположить, что в случае ДТП, находясь на окраине Москвы, Вы, к примеру, не сможете связаться с голой станции со службой 112, диспетчерская которой находится в центре.

Во всем мире гражданский диапазон поделен на каналы (фиксированные частоты связи) и сетки (каждая сетка содержит 40 каналов). Минимальная разница частоты двух ближайших каналов — 10 кГц. Каждая сетка занимает полосу частот в 450 кГц. Разница по частоте между одноименными каналами соседних сеток соответствует тем же 450 кГц. Всего существуют два частотных стандарта: российский и европейский (на жаргоне «нули» и «пятерки»), отличающиеся друга от друга только тем, что арифметическое значение частоты канала европейского диапазона всегда на 5 кГц выше российского (например, 20-ый канал сетки С – Россия находится на частоте 27.200 МГц, а тот же канал в европейском стандарте – 27.205 МГц).

Российская частотная сетка в современной аппаратуре как правило присутствует, но ей и пользуются весьма нечасто. Этот стандарт популярен в таких регионах как Белоруссия, Украина, Молдавия, Прибалтика, Польша. Очень часто в этом частотном стандарте работают «на даль» во время прохождений (вызывная частота 27.200МГц).В остальных случаях в гражданском диапазоне обычно работают в «пятерках».

Если в одном и том же канале один из корреспондентов работает в российском стандарте, а другой — в европейском, они будут принимать друг друга с сильными искажениями и только на небольшом расстоянии.

В гражданском диапазоне распространены также два вида модуляции (способа наложения звука на радиосигнал): амплитудная (АМ) и частотная (FM). Амплитудная модуляция сильно (где-то в полтора раза при прочих равных условиях) проигрывает частотной в дальности уверенной связи. На сегодняшний день во всем мире амплитудная модуляция в гражданском диапазоне применяется довольно редко. Пожалуй, её традиционно применяют только дальнобойщики. Повелось это еще с 50-ых годов, когда в Америке впервые была разрешена работа в гражданском диапазоне. Дело в том, что в те годы электроника сильно отставала от сегодняшней, и станций с частотной модуляцией просто не выпускалось. Прошло уже больше полувека, но традиция эта прочно укоренилась, невзирая на тот факт, что амплитудная модуляция весьма ощутимо проигрывает частотной по целому ряду факторов, как то дальность/качество связи, помехозащищенность и т.п. И по сей день американцы работают в AM.

Если в одном и том же канале один из корреспондентов работает в АМ, а другой в FM , они будут принимать друг друга с сильными искажениями.

Обычно, обозначая канал той или иной диспетчерской службы или группы частных лиц, принято указывать помимо его номера и сетки также частотный стандарт и вид модуляции. Например, 9 eC (FM ) (9 – номер канала, С – сетка, e – европейский частотный стандарт, FM – вид модуляции) – установленный во всем мире канал Службы Спасения. В этом канале можно передать информацию о правонарушениях, несчастных случаях, авариях, попросить помощи. У нас Служба Спасения (112) работает в этом стандарте лишь в некоторых городах и населенных пунктах. 15 e С(АМ) во всем мире считается каналом дальнобойщиков.

По материалам форума ci-bi.ru
Исправления, сокращения, дополнения – сайт

Выбор не простой. Раций довольно много, все они, по сути, похожи, но обладают своими особенностями, достоинствами и недостатками. В первую очередь, если вы собрались купить себе радиостанцию, озадачьте себя вопросом: «А для чего я буду ее использовать?» Расписав на бумажке спектр потребностей, можно уже осознанно делать выбор из всего многообразия радиостанций на рынке. Далее будет список микрообзоров, достойных и не очень, на мой взгляд, радиостанций, с которыми мне так или иначе приходилось работать, или собирать информацию по их характеристикам, эксплуатации, надежности.

Еще один момент, о котором хотелось бы сказать. Продавцы на рынках сами не знают, что продают! Консультироваться у них бесполезно и даже вредно! Люди они ушлые, видя кто перед ними, какие вопросы задает, делают соответствующие выводы. Их задача, впарить залежалый товар, который вам, скорее всего, не подойдет. Затем после установки и начала эксплуатации наступает разочарование от связи и полный отказ от оной. Конечно, не все продавцы такие, но большинство, и это печально.

Данные актуальны на начало 2017 года! Последняя актуализация 26.02.17!

При обнаружении ошибок, неточностей и ляпов информация будут корректироваться и дополняться. Ежели нашли что-то подобное, прошу в комментарии в конце статьи.

AnyTone AT-310M

Клоны: Albrecht AE-6310, Allamat 409, Megawat PRO-1000, Overmax Delta, Team TS-9M Multi, Optim Pilgrim, Supra VRS-300

Довольно популярная модель на рынке. Клон Albrecht AE6310, который тоже можно купить на рынках страны, отличается от альбрехта только отсутствием надписей на мордочке. Хороший по характеристиками, но странно спроектированный по управлению аппарат. Дизайн примитивный, но довольно удобный. Вопросы остаются только к дисплею, на котором невозможно понять в какой сетке работает аппарат. Для тех, кто постоянно сидит в одной сетке и канале, это большого значения не имеет.

Достоинства:

• приятный звук на прием
• нормальная модуляция из коробки (доработкой можно еще улучшить)
• наличие 2х адекватных шумоподавителей (требуют доработки и регулировки)
• наличие 0/5 (через перезагрузку процессора)

Недостатки:

• эргономика управления станцией (не понятно в какой сетке находится станция, переключение запутанное)
• — отсутствие S-метра

Подойдет для нетребовательного пользователя, будет хорошо работать как в такси, так и в кабине у дальнобойщика. Искушенным пользователям не рекомендуется.

Клоны: Stabo XM4006, Avanti Primo, КРУИЗ 608М.

Станция на рынке уже несколько лет. За весь этот период было завезено в страну всего около 500 штук (на 2013 год). Первая партия с серийными номерами 0670A111200(xxx). Не смотря на все это, на данный момент это самый продвинутый, из всего многообразия, си-би трансивер (без SSB) для автомобиля и даже базы. Станция имеет кучу настроек свойственных аппаратам более высокого класса (NB/ANL, ATT, RB, VFO). Для каждого канала сохраняются индивидуальные настройки, включая модуляцию. Есть режим VFO. Компрессор и экспандер. Гарнитура с DTMF клавиатурой для прямого ввода частоты и работы с DTMF кодами. Однако, как показала практика, часты случаи брака.

Достоинства:

• удобное управление
• очень хорошая чувствительность приемника — наличие аттенюатора
• приятный звук на прием
• хорошая модуляция из коробки (доработкой можно еще улучшить, увеличив громкость)
• наличие 3х адекватных шумоподавителей (требуют доработки и регулировки)
• наличие 0/5 (через перезагрузку процессора, или кнопку DW у КРУИЗ-608М)
• наличие режима VFO — 8 вариантов подсветки дисплея — полный набор кодов CTCSS — удобная гарнитура

Недостатки:

• большое количество брака. Приходится выбирать из кучи хорошие станции тестируя перед покупкой.

См. недостатки. Общие впечатления от станции хорошие. Подойдет для организации закрытой сети с тоновым шумоподавлением для защиты от дальних прохождений. Рекомендуется пользователям, знакомым с паяльником, осциллографами и генераторами стандартных сигналов, поскольку рано или поздно вам придется ее чинить.

AnyTone AT-5555

Клоны: Alpha 10 Max AM-1000, Aquario RP-80, Avanti Grande, Comtex CT-1000DX, Hannover BR-9000, Intek HR-5500, K-po DX-5000, Maas DX-5000, Superstar SS6900 Ближайшие родственники: , CRE 8900, Kenwood TH-9000

БАЗОВЫЙ трансивер для диапазонов 12-11-10 метров. Обладает всем необходимым функционалом для проведения ближних и дальних связей. Пережил уже 4 ревизии, последней является v6. Полный набор модуляций (AM, FM, LSB, USB, CW), все кроме цифровых мод. В наличии аттенюатор, регулировка чувствительности приемника, регулировка выходной мощности (в последних версиях мощность подняли до 40Вт). В общем, все почти как во взрослой КВ технике за тем исключением, что схемотехника приемника осталась в наследство от си-би аппаратуры с низким динамическим диапазоном. Иными словами, перед нами очень навороченная базовая си-би станция. Эксплуатировать можно прямо из коробки, но с оглядкой, поскольку есть моменты, которые можно и нужно ликвидировать перед эксплуатацией, такие как замена термопасты на транзисторах и настройка частот приема и передачи.

Достоинства:

• широкий диапазон приема и передачи
• большая мощность (регулируется от 2 до 40 ватт)
• приятный звук на прием — очень хорошая чувствительность приемника (есть регулировка)
• наличие аттенюатора, подавителя импульсных помех
• приличная модуляция из коробки (доработкой можно еще улучшить, замена микрофона на электретный, с добавлением платы для фантомного питания)
• наличие 2х шумоподавителей (требуют регулировки)
• наличие 0/5 (перестройка ручкой clarifier)
• хорошо читаемый дисплей
• встроенные КСВ-, вольт- метры
• защита от превышения КСВ — защита от повышенного (пониженного) напряжения питания

Недостатки:

• размер
• внутренняя регулировка частот приема и передачи с завода, вызывает вопросы (необходимо дополнительно регулировать)
• мало термопасты на транзисторах выходного каскада и стабилизаторах
• микрофонный разъем сбоку

Клоны: Anytone AT-5288, CRT Mini, MAXLOG ML-100 Plus, Samlex 1000, Soontone ST-5288, Storm CB100 Plus.

Ближайшие родственники: MegaJet 2701 (технически).

Самая младшая и простая модель среди Alan-Midland. Отличается довольно примитивной схемотехникой и средненькими параметрами. Работает только в 1 сетке, 40 каналов. Следует сказать, что на данный момент, под маркой Alan 100+ продается много чего, причем к мидланду-алану отношения не имеющее никакого. Поскольку модель в свое время завоевала популярность своей простотой и ценой, то все кинулись ее клонировать, продолжая упрощать и без того примитивную схему и удешевлять то, что и так умудрился удешевить Midland. О последствиях таких упрощений говорить даже не хочется.

Достоинства:

• хорошо читаемый светодиодный дисплей
• удобная гарнитура
• приятный звук на прием

Недостатки:

• низкая чувствительность приемника
• нет переключения 0/5
• отсутствие S-метра

Станция годится для создания «Бомж-Комплекта» для того, чтобы дать кому-нибудь в колонне для обеспечения связью класса «чтобы было». В остальном, лучше не связываться.

Alan 78 Plus

Клоны: Anytone AT-708, MAXLOG M-708, MAXLOG ML-78 Plus, Maxon MCB-78K, Soontone ST-708, Storm Matrix

Ближайшие родственники: Midland 278

В прошлом, практически народная станция. Не плохо задуманная и довольно надежная, пользовалась заслуженной популярностью у дальнобойщиков, таксистов и просто любителей. На данный момент технический прогресс и жажда наживы у производителей, которые хотят сделать подешевле, а продать подороже, привели к тому, что надежность производимых станций сильно упала. В последних выпусках, тех, что мультистандартные, и на SMD компонентах, производитель использовал в выходном каскаде полевой транзистор, запитанный с нарушениями в схеме. И поскольку никакой защиты там нет, если вы вдруг забудете подключить антенну и случайно нажмете на передачу, то выходной каскад быстренько отправится на тот свет, а стоит он весьма не малых денег. Встречается еще проблема сильного притухания подсветки дисплея при передаче (питание станции идет через очень тонкие дорожки на плате). Часто попадаются плохие микрофоны в гарнитурах. ГУН залитый парафином, при длительной эксплуатации и перепадах температур, способен самоликвидировать контакт в местах пайки своих деталей, от чего может периодически пропадать прием и передача. Связываться с этими станциями не рекомендую.

Достоинства:

• приятный звук на прием
• удобное управление
• широкий диапазон приема и передачи
• мультистандарт в последних версиях —
• удобная гарнитура

Недостатки:

• размер
• низкая надежность выходного каскада в последних партиях
• шнур гарнитуры деревенеет на морозе

Если вас угораздило приобрести Alan 78+ новой версии, можно попытаться сделать из него что-то похожее на нормальную станцию, при условии, что вам нужна именно эта станция, в противном случае, лучше избавиться, подарив или продав врагу.

Midland 278

Клоны: нет

Ближайшие родственники: Alan 78+

Следующее за Alan 78+ поколение станций. По сути, попытка вернуть позиции старых Alan 78+. Подсветка дисплея синяя. Изменен дизайн передней панели. Выходной каскад с ходу не вылетает. В остальном, читаем выше про достоинства и недостатки Alan 78+. Для приобретения не рекомендуется.

Достоинства:

• удобное управление
• приятный звук на прием
• удобная гарнитура
• широкий диапазон приема и передачи
• после доработки модуляция становится достоинством — переключение 0/5 (через перезагрузку процессора)
• мультистандарт

Недостатки:

• размер
• наличие одного порогового шумоподавителя
• шнур гарнитуры деревенеет на морозе

Клоны: нет

Ближайшие родственники: Midland 278

Прорыв среди мидландов. В станциях наконец появился адекватно работающий автоматический шумоподавитель. Да-да, в этом мидланде он есть и работает. Подсветку дисплея сменили на бело-лунную. Выходной каскад, хоть и сделан на полевике, при неудачном нажатии на тангенту, так просто сгореть не должен. Звук на прием довольно приятный. Модуляция из коробки ужасающе бубнящая. Список процедур по доработке модуляции впечатляющий, однако, позволяет полностью изменить звук на передачу. Проблемы с ГУН присущие всем Мидландам тут тоже присутствуют, однако, если Вам нравиться Midland, это лучший вариант из всего спектра продукции CTE на данный момент.

Достоинства:

• удобное управление
• приятный звук на прием
• удобная гарнитура
• хорошо читаемый дисплей
• после доработки модуляция становится достоинством
• мультистандарт
• переключение 0/5 (через перезагрузку процессора)
• наличие 2х адекватных шумоподавителей (требуют регулировки и доработки)
• модуляция становится достоинством только после капитальной доработки

Недостатки:

• размер
• шнур гарнитуры деревенеет на морозе

Доработка довольно трудоемкая. После доработки может быть рекомендована для широкого спектра задач.

Alan 48 Plus

Клоны: нет

Ближайшие родственники: Alan 248 Plus

Станция продается на рынке уже довольно приличный период времени. Старые экземпляры собранные на обычных выводных компонентах (не SMD) были довольно надежны и неприхотливы в работе. С переходом на SMD, введением мультистандарта, и отсутствием каких-либо модернизаций по общей схеме, свои позиции на рынке растеряли. Не смотря на переход на SMD, проблемы с ГУН тут тоже присутствуют, хотя и встречаются гораздо реже. На фоне остальных станций, за исключением AT-5555, обладает внушительными габаритами и сможет вписаться не в любой интерьер салона. Синяя подсветка кнопок и дисплея у Alan 248 Plus ничего кроме омерзения не вызывает.

Достоинства:

• удобное управление
• приятный звук на прием
• хорошая чувствительность приемника
• широкий диапазон приема и передачи
• после доработки модуляция становится достоинством
• мультистандарт

Недостатки:

• размер
• шнур гарнитуры деревенеет на морозе

После доработок может эксплуатироваться на базе, однако, лучше поискать другой вариант.

Клоны: нет Ближайшие родственники: Alan 248 Excel

Все сказанное для Alan 48 Plus справедливо и для Alan 48 Excel. Станция отличается от Alan 48 Plus, по сути, только наличием стрелочного S-метра, другим расположением кнопок и системой шумоподавления ESP2 которая, на деле почти не работает. Станция, в целом, не плоха, но уже устарела, а современные модификации не конкурентоспособны.

Достоинства:

• удобное управление
• приятный звук на прием
• хорошая чувствительность приемника
• широкий диапазон приема и передачи
• наличие регулировки чувствительности приемника после доработки модуляция становится достоинством
• мультистандарт
• переключение 0/5 (через перезагрузку процессора, в новых моделях)

Недостатки:

• размер
• наличие одного порогового шумоподавителя (с введением гистерезиса, использовать такую станцию становится гораздо удобнее)
• шнур гарнитуры деревенеет на морозе, дисплей хорошо виден только спереди и сверх

Также как и Alan 48 Plus, способна функционировать на базе, но лучше не связываться.

Midland 77/120

Клоны: нет

Довольно интересная модель для установки в 1DIN, например, под, или вместо магнитолы. Имеет динамик на мордочке. Подсветка зеленая. После доработки модуляция становится звонкой и красивой. Шумоподавитель только пороговый. Дорабатывается и после модификации работает более корректно.

Достоинства:

• размер 1 DIN
• удобное управление
• хорошая чувствительность приемника
• мультистандарт
• переключение 0/5 (через перезагрузку процессора)
• после доработки модуляция становится достоинством

Недостатки:

• наличие одного порогового шумоподавителя (с введением гистерезиса, использовать такую станцию становится гораздо удобнее)
• шнур гарнитуры деревенеет на морозе
• дисплей хорошо виден только спереди и сверху

Если Вам позарез нужно установить станцию в 1DIN разъем, то рекомендую посмотреть в сторону Yosan Excaluibur (Turbo).

Midland 203 См. Alan 100 Plus

MegaJet MJ-3031M (Turbo)

Клоны: Alpha 10 Mini AM-500, Procom PRO-3031MT, Yosan JC-3031M

Первая модель си-би радио на рынке, с автоматическим шумоподавителем. Существует уже довольно долго и выпускается до сих пор. В силу популярности, активно подделывается китайцами. Отличить подделку от оригинала можно только вскрыв корпус. По поведению в магазине, станции одинаковы. После установки в машину подделка, банально, не работает как надо, имеет тупой приемник, жуткую модуляцию и неработающие шумоподавители. Проверяйте при покупке, раскрутив корпус. У подделок плата мордочки на шлейфах, а не на разъемах. Оригинальная станция отличается корректно работающим автоматическим шумоподавителем, и хорошей эргономикой. После доработки модуляции и порогового шумоподавителя качество связи возрастает на порядок. Есть версия обладающая мощностью 15 ватт, но не имеющая порогового шумоподавителя которая подходит для использования в такси, но не в 15 канале. Что же касается MJ-3031M, то, в целом, это хорошая станция, но уже морально устарела.

Достоинства:

• удобное управление
• приятный звук на прием
• хорошая чувствительность приемника
• широкий диапазон приема и передачи
• после доработки модуляция становится достоинством
• надежность в эксплуатации

Недостатки:

• размер
• нет переключения 0/5
• дисплей читается только спереди и сверху
• морально устарела

Станция, одна из любимиц дальнбойщиков, а это о чем-то, да говорит.

Клоны: Procom PRO-100, Yosan JC-100

Младшая модель в семействе мегаджетов по функционалу, однако, не является аналогом Alan 100 Plus. У MJ-100 есть 3 рабочих сетки (B, C, D), переключение 0/5 хороший приемник и даже аттенюатор. В остальном, простая, добротная станция, которую можно рекомендовать для использования в канале дальнобойщиков или для создания БОМЖ-комплекта.

Достоинства:

• чувствительный приемник
• 3 рабочих сетки
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 (перезагрузка процессора), надежность в эксплуатации

Недостатки:

• дисплей хорошо виден только спереди и сверху
• отсутствие S-метра

Клоны: Lafayette Apollo Pro, Yosan Commander, Yosan CB-50

Прямой конкурент TTI TCB-551. Все просто и лаконично. Обладает теми же функциями, приятным дизайном и хорошим дисплеем, читаемым со всех углов. 0/5 одной кнопкой. Модуляция, больное место всех мегаджетов исправляется довольно просто. В остальном, все на уровне конкурентов и собратьев по линейке. Достойный аппарат. В последних выпусках наблюдается спад надежности в связи с использованием дешевой компонентной базы. В результате никогда не знаешь, что у этой станции откажет в следующий момент.

Достоинства:

• размер
• удобное управление
• чувствительный приемник
• приятный звук на прием
• широкий диапазон приема и передачи
• после доработки модуляция становится достоинством
• хорошо читаемый с любых углов дисплей
• наличие 2х типов шумоподавителей

Недостатки:

• отсутствие S-метра
• низкая надежность

Надежность станции не высока. Но если закрыть на это глаза, то подойдет таксистам, дальнобойщикам и тем, кому в машине нужна просто хорошая связь.

Клоны: Lafayette Atena, Procom PRO-110, Yosan JC-200

Станция уже довольно давно продается, но не снискала особенной популярности. По сути, то же самое, что и MJ-100 только в другом дизайне. В версии Plus добавлена регулировка чувствительности приемника (усиления). Немного изменен дизайн передней панели, а кнопки подсвечиваются и расположены более удобно.

Достоинства:

• размер
• 3 рабочих сетки
• после доработки модуляция становится достоинством
• надежность в эксплуатации
• наличие регулировки чувствительности приемника (в версии Plus)
• переключение 0/5 (через перезагрузку процессора)

Недостатки:

• дисплей хорошо виден только спереди и сверху
• наличие только порогового шумоподавителя
• отсутствие S-метра

Клоны: Allamat 408, Albrecht AE6190HD, Hannover BR-32, Lafayette Ares, Procom PRO-300

Ближайший родственник MJ-100. Отличия заключаются в том, что пороговый шумоподавитель заменили автоматическим с регулировкой порога. Автоматический шумоподавитель лучше работает в FM модуляции, и следовательно, эти станции будут лучшим выбором для таксистов. Годы использования таксопарками подтвердили исключительную надежность и неприхотливость станции. Для канала дальнобойщиков подходят плохо из-за особенностей работы автоматического шумоподавителя в AM.

Достоинства:

• размер
• удобное управление
• 3 рабочих сетки
• переключение 0/5 (через перезагрузку процессора)
• после доработки модуляция становится достоинством
• надежность в эксплуатации

Недостатки:

• дисплей хорошо виден только спереди и сверху
• отсутствие S-метра

Клоны: нет

Рация продолжает традиции надежности MJ-300, однако в отличии от старшего брата обладает огромным преимуществом. Дисплей подсвечен светодиодами, а не лампочкам. В станции два полноценных шумоподавителя, а 0 и 5 переключаются одной кнопкой. Унаследовав от предка высокую надежность, практически «неубиваемость», MJ-333 способна стать отличной заменой устаревшей MJ-300, существование которой после появления MJ-333 можно поставить под большой вопрос.

Достоинства:

• размер
• удобное управление
• 3 рабочих сетки
• переключение 0/5 одной кнопкой
• после доработки модуляция становится достоинством
• надежность в эксплуатации
• два полноценных шумоподавителя

Недостатки:

• отсутствие S-метра

Клоны: нет

Новинка на рынке. Задумывался, видимо, как конкурент TTI TCB-551, только лучше. Кроме основных функций присущих конкуренту, добавили регулировку чувствительности приемника. Зачем это сделали, не совсем понятно, так как S-метр на дисплее отсутствует, ориентироваться нужно, видимо, на слух. В целом, получился аппарат, аудиторию которого определить довольно сложно. По функционалу напоминает сильно облегченный и удешевленный MegaJet MJ-450.

Достоинства:

• широкий диапазон
• после доработки модуляция становится достоинством
• надежность в эксплуатации (мало данных)
• наличие 2х типов шумоподавителей
• наличие регулировки чувствительности приемника
• переключение 0/5 одной кнопкой

Недостатки:

• дисплей хорошо виден только спереди и сверху
• отсутствие S-метра

Чуть более развернутый вариант MJ-150. Может рекомендоваться как для 15 канала, так и для служб такси.

MegaJet MJ-400

Клоны: Procom PRO-400, Yosan JC-2204 Turbo

Станция сделана на базе MJ-300, в которую добавили дополнительные функции. S-метр, переключение 0/5 одной кнопкой, более широкий диапазон свойственный старшим моделям, информативный дисплей, наличие памяти на 4 канала, модуляция, к сожалению, в память не запоминается. Облагородив, таким образом, аскетичную MJ-300, тем не менее, решили разграничить рынок и не стали вводить пороговый шумоподавитель. В этой станции он автоматический с ручной регулировкой.

Достоинства:

• размер
• удобное управление
• широкий диапазон приема и передачи
• хорошая чувствительность приемника
• после доработки модуляция становится достоинством
• надежность в эксплуатации (бывает самовозбуждение в AM, но лечиться)
• переключение 0/5 одной кнопкой

Недостатки:

• дисплей хорошо виден только спереди и сверху
• наличие только автоматического шумоподавителя

Станция подойдет для служб такси и широкого спектра задач не связанных с работой в AM.

Клоны: Yosan CB-300

Самая «классическая» среди станций 500й серии. Корпус выполнен моноблоком, обладает супер компактными размерами, что позволяет разместить ее в большом количестве мест салона автомобиля. Подсветка дисплея голубая, в новых версиях зеленая. Но на этом хорошая характеристика заканчивается и начинается плохая. По модуляции, шумоподавителям, приемнику, аппарат нуждается в капитальной доработке, и только после этого ее можно использовать по назначению. Главное достоинство, компактность, перечеркнуто сомнительными решениями схемотехники. Второй ложкой дегтя является жуткое управление, к которому привыкнуть можно, если бы оно было адекватное, но поскольку на валкодере основательно сэкономили, то регулировка громкости и шумоподавителя превращается в мучение. S-метр состоит из 3х сегментов и является, скорее показометром, чем инструментом помогающим оценить уровень сигнала. После доработок станция вполне работоспособна и может эксплуатироваться.

Достоинства:

• размер
• широкий диапазон приема и передачи
• после доработки модуляция становится достоинством
• наличие 2х типов шумоподавителей
• переключение 0/5 одной кнопкой
• наличие аттенюатора

Недостатки:

• дисплей хорошо виден только спереди и сверху
• глючный валкодер управления

MegaJet MJ-550

Клоны: Yosan CB-100

Идеологически повторяет MJ-500. Схема аппарата отличается, но это совсем не означает, что все проблемы 500 решены. За счет выноса передней панели, разработчики старались еще больше приспособить станцию для скрытой установки, оставив на видном месте только мордочку. Увы, все проблемы 500 серии тут выражены так же сильно. Плюс, проблем добавляет узел с разъемом RG45, через который мордочка контачит с тушкой. Неадекватно работающие шумодавы, глухая модуляция, «разогнанный» приемник, и глючащий валкодер имеют место быть, так же как и в MJ-500. Станция нуждается в серьезной доработке перед эксплуатацией. После доработок станция вполне работоспособна и может эксплуатироваться.

Достоинства:

• размер
• наличие отделяемой панели
• возможность скрытой установки
• широкий диапазон приема и передачи
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 одной кнопкой
• наличие аттенюатора
• полный набор CTCSS кодов

Недостатки:

• не удобное, запутанное управление
• отсутствие полноценного S-метра
• сырая, ненадежная схема, требующая серьезного вмешательства
• глючный валкодер управления
• ненадежный узел сочленения мордочки и тушки

На данный момент, без доработок, к приобретению не рекомендуется.

Клоны: K-po Venus, Lafayette Venus, Polmar Venus, Yosan CB-200

Попытка вынести все управление на гарнитуру, для полностью скрытой установки станции. Самый востребованный и самый глючный аппарат из всей серии. Проблемы те же, что и у собратьев за исключением валкодера, которого тут нет. Станция нуждается в серьезной доработке, включая замену узла RG45 сочленения тушки и гарнитуры на более надежный. После доработки станция вполне работоспособна и возможно будет даже долго и счастливо работать, радуя своего владельца. Однако объем доработок тут самый большой из всех.

Достоинства:

• размер
• возможность скрытой установки
• широкий диапазон приема и передачи
• после доработки модуляция становится достоинством
• наличие 3х типов шумоподавителей
• переключение 0/5 одной кнопкой
• наличие аттенюатора
• полный набор CTCSS кодов

Недостатки:

• не удобное, запутанное управление
• сырая, ненадежная схема требующая серьезного вмешательства
• ненадежный узел сочленения гарнитуры и тушки вызывающий львиную долю проблем

На данный момент, без доработок к приобретению не рекомендуется.

Клоны: Kamscom Wide-33, Lafayette Ermes, Procom PRO-600, Yosan JC-600

Популярная и заслуженная радиостанция. Обладает всеми необходимыми для комфортной работы. 2 типа шумоподавителей, отличный приемник. Удачный дизайн, хорошо читаемый дисплей, лаконичность расположения органов управления. Все омрачает только глухая неразборчивая модуляция, которая успешно лечиться не сложной доработкой. Пороговый шумоподавитель без гистерезиса, который тоже вполне успешно добавляется. Турбо версия, отличается только выходной мощностью 15 ватт, радиатором сзади, и все.

Достоинства:

• размер
• удобное управление
• широкий диапазон приема и передачи
• надежность
• после доработки модуляция становится достоинством
• наличие 2х типов шумоподавителей
• переключение 0/5 (через перезагрузку процессора)

Недостатки:

• на большой громкости корпус начинает резонировать и звенеть
• морально устарела

MegaJet MJ-600 Plus (Turbo)

Клоны: Anytone AT-600M, Lafayette Zeus, Procom PRO-600+, Yosan JC-600 Plus

Также как и MJ-600 популярная и заслуженная станция. В отличие от MJ-600 обладает всего одним типом шумоподавителя, автоматом с ручной регулировкой порога. При нажатии на кнопку ASQ вместо переменного резистора включается постоянный, жестко запаянный внутри станции. Порогового шумоподавителя в этой станции нет! Удачный дизайн, отличная эргономика, продуманное расположение кнопок. С рождения обладает глухой и неразборчивой модуляцией, которая успешно лечиться хирургическим путем. Турбо версия, отличается только выходной мощностью 15 ватт, радиатором сзади, и все.

Достоинства:

• размер
• удобное управление
• широкий диапазон приема и передачи
• надежность
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 (через перезагрузку процессора) — возможность работать в «дырках»

Недостатки:

• на большой громкости корпус начинает резонировать и звенеть
• наличие только автоматического шумоподавителя с регулировкой порога.
• морально устарела

Клоны: нет Ближайшие родственники: MJ-600

Очень удачная модель от MegaJet. Станция пришла на смену став еще лучше. Из нововведений, регулировка чувствительности приемника, переключение 0/5 одной кнопкой, включение «дырок» одной кнопкой. Управление стало еще удобнее и понятнее. Дизайн на любителя, в остальном, станция сохранила все достоинства и недостатки своего предка. Модуляция из коробки глухая, гистерезиса в пороговом шумоподавителе нет. Недостатки исправляется хирургическим путем вполне успешно.

Достоинства:

• размер
• приятный звук на прием
• удобное управление
• широкий диапазон приема и передачи
• надежность (мало данных)
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 одной кнопкой — включение/отключение «дырок» одной кнопкой
• два шумоподавителя.

Недостатки:

• на большой громкости корпус начинает резонировать и звенеть

MegaJet MJ-700

Клоны: нет

Первая супер компактная модель на рынке. К сожалению отзывов, по ней не очень много и основная масса по большей части негативные. Попытка создать маленькую станцию оказалась не очень удачной. Сырая схема, большой процент брака сделали свое черное дело. Покупка этой станции как лотерея, может повезет, а может и нет. В любом случае, связываться с ней не рекомендую по вышеуказанным причинам. Снята с производства!

MegaJet MJ-800

Клоны: Albrecht AE6690, Procom PRO-800 Ближайшие родственники: MegaJet 600 Plus

MJ-800, это тот же самый MJ-600 Plus, только с измененным дизайном мордочки. Все написанное для MJ-600 Plus справедливо и для MJ-800. Ничем, кроме дизайна не примечательна. Характеристики средние, наличие только автоматического шумоподавителя накладывает определенную специфику.

Клоны: нет Ближайшие родственники: Elix Giant, Jopix Giant, Maas KX-8012, Sommerkamp TS-800DX

Новая модель на рынке. Изначально обладает мощностью около 20 ватт. Имеет двухступенчатую регулировку чувствительности микрофона, два шумоподавителя, причем уровень регулировки автомата, имеет три фиксированных регулировки (степени затяжки). Прямой ввод номера канала с клавиатуры. Управление требует привычки.

Достоинства:

• размер
• приятный звук на прием
• широкий диапазон приема и передачи
• наличие регулировки чувствительности приемника
• надежность (мало данных)
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 одной кнопкой
• возможность работать в «дырках»
• наличие 2х типов шумоподавителей

Недостатки:

• не очень удобное управление
• залипание на передачу

MegaJet MJ-900

Клоны: Procom PRO-900, Albrecht AE6890, Kamscom Wide-Neo

Главное преимущество в отделяемой передней панели. До появления MJ-550, это была единственная на нашем рынке станция с отделяемой передней панелью. В отличии от Albrecht AE6890 в MJ-900, AM отсутствует как класс. Поэтому дальнейшее повествование считаю бессмысленным. Станция к приобретению не рекомендуется. Снята с производства!

Yosan JC-2204

Клоны: Allamat 295, FreeCit JC2204, Mocoma 27FM

Старый, заслуженно любимый всеми таксистами аппарат. Станции первых выпусков практически не убиваемы, но ныне почти не встречаются. Станция выпускается до сих пор, в Китае. Претерпела множество изменений, которые сказались на надежности и характеристиках, отнюдь не позитивно. В целом, вполне рабочая лошадка, для нетребовательного пользователя. После доработки вполне способна работать не сильно хуже корейских предков.

Достоинства:

• удобное управление
• приятный звук на прием
• широкий диапазон приема и передачи
• надежность (ранние выпуски)
• после доработки модуляция становится достоинством

Недостатки:

• дисплей читается только спереди и сверху
• наличие только одного порогового шумоподавителя
• нет переключения 0/5

Рабочая лошадка, для нетребовательного пользователя.

Клоны: Polmar ZX-40

Аппарат, по всей видимости, задумывался как клон Maycom EM-27. Практически повторяет функционал, но обладает своими достоинствами и недостатками. Из коробки обладает ужасающе бубнящей модуляцией, практически гарантированно сгорающим внутренним стабилизатором на 9V, отсутствием гистерезиса в пороговом шумоподавителе и ужасающе-синей подсветки дисплея и гарнитуры. Однако после доработки и устранения всех вышеперечисленных врожденных недостатков мы получаем довольно надежный аппарат с широким диапазоном и приятный в эксплуатации. Спектр доработок довольно обширен, но результат того стоит.

Достоинства:

• размер
• приятный звук на прием
• широкий диапазон приема и передачи
• наличие аттенюатора
• надежность (после доработки)
• после доработки модуляция становится достоинством
• возможность работать в «дырках» — наличие 2х типов шумоподавителей

Недостатки:

• не очень удобное управление

Рабочая лошадка для человека умеющего держать в руках паяльник.

Клоны: Albrecht AE6491, Lafayette Trucker

По функционалу практически повторяет Yosan Stealth 5, но обладает рядом преимуществ перед ним. Может быть установлена в 1DIN гнездо под магнитолу. Имеет динамик на мордочке, регулировку чувствительности микрофона и приемника, широкий диапазон и может работать даже от 24 вольт, что дает возможность подключать ее напрямую к бортовой сети грузовика без преобразователей. В последних партиях стал часто встречаться брак связанный с выходом из строя выходного каскада передатчика. Всему виной некачественные комплектующие. Причем выход из строя предугадать невозможно, поскольку зависит он от погоды на Марсе.

Достоинства:

• размер 1DIN
• широкий диапазон приема и передачи
• наличие регулировки чувствительности приемника
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 через комбинацию кнопок
• возможность работать в «дырках»
• наличие 2х типов шумоподавителей
• полный набор CTCSS кодов (опция)
• способна работать от 24V

Недостатки:

• не очень удобное управление
• дисплей читается только спереди и сверху

Yosan Excalibur Turbo

Клоны: нет

На данный момент лучшая станция среди Yosan’ов. По функционалу является полным аналогом Yosan Excalibur, но имеет короткий корпус, что позвозяет устанавливать ее в местах с ограниченным пространством. Может быть установлена в 1DIN гнездо под магнитолу. В отличии от обычного Эскалибура не способна питаться от 24 вольт. Имеет повышенную мощность передатчика, около 20Вт в FM и около 12Вт в AM.

Достоинства:

• размер 1DIN
• приятный звук на прием (фронтальный динамик)
• широкий диапазон приема и передачи
• наличие регулировки чувствительности приемника
• регулировка чувствительности микрофона
• надежность
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 через комбинацию кнопок
• возможность работать в «дырках»
• наличие 2х типов шумоподавителей
• имеет повышенную выходную мощность

Недостатки:

• не очень удобное управление
• дисплей читается только спереди и сверху

Vector VT-27 Comfort (HP)

Клоны: Maxon CM-10

Удачная модель среди всех си-би Vector’ов. Выглядит аскетично, однако, это полноценный трансивер с очень широким диапазоном частот приема/передачи. Управление довольно запутанное, но привыкнуть можно. Низкая цена, надежность на уровне. Модуляция качественная, но тихая, что успешно лечиться. 2 адекватно работающих шумоподавителя, как правило, не требующих доработки и настройки. Минусом, на фоне конкурентов, являются габариты станции. Версия HP отличается повышенной до 20 ватт выходной мощностью и более низкой надежностью выходного каскада передатчика.

Достоинства:

• широкий диапазон
• мультистандарт
• надежность (простая, не HP версия)
• легко читающийся светодиодный дисплей
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 через переключение каналов — «дырки» доступны через переключение каналов

Недостатки:

• не удобное, запутанное управление

Vector VT-27 Explorer

Клоны: Radian C-Five

Снят с производства, однако все еще можно встретить на радиорынках рынках. В прошлом самая навороченная и одновременно глючная станция из семейства векторов. Дизайном напоминает автомобильную магнитолу с цветным дисплеем. Из плюсов, встроенный КСВ метр, гарнитура с джойстиком, позволяющая контролировать станцию, регулировка мощности (до 18 ватт), 0/5 одной кнопкой, 3 типа шумоподавителей (автомат, пороговый, тональный), присутствуют компрессор и экспандер. При всех достоинствах, станция обладает непредсказуемым набором глюков и вследствие усложненной схемотехники, никогда не знаешь, какой сюрприз она преподнесет в будущем. Из-за довольно высокой цены и большого процента брака не снискала популярности среди пользователей.

Достоинства:

• удобная гарнитура
• широкий диапазон
• мультистандарт
• легко читающийся дисплей
• переключение 0/5 одной кнопкой
• «дырки» присутствуют
• встроенный КСВ-метр
• регулируемая мощность, до 18 ватт
• наличие 3х типов шумоподавителей
• полный набор CTCSS кодов

Недостатки:

• не удобное, запутанное управление
• сырая, ненадежная схема, требующая серьезного вмешательства

Vector VT-27 Navigator

Клоны: Radian C-Four, Storm Radian

По сути, аналогична Vector VT-27 Explorer за исключением дизайна передней панели. В остальном все написанное для эксплорера справедливо и для навигатора. Сырая и глючная схема не способствует надежности работы Также не рекомендуется к приобретению. Снята с производства!

Клоны: нет

Ближайшие родственники: TTI TCB-550 Относительно свежая модель. От TCB-550 выгодно отличается наличием автоматического шумоподавителя, в 550 только пороговый. Несмотря на внешнюю аскетичность, обладает необходимым функционалом для успешной работы в эфире. 2 типа шумоподавителей, широкий диапазон, удобное управление, надёжные регуляторы громкости и шумоподавителя. Дисплей читается только сверху и спереди. Снята с производства!

Достоинства:

• размер
• удобное управление
• удобная гарнитура
• широкий диапазон приема и передачи
• надежность
• после доработки модуляция становится достоинством
• переключение 0/5 одной кнопкой
• «дырки» доступны через переключение каналов
• наличие 2х типов шумоподавителей (требуют доработки и регулировки)

Недостатки:

• отсутствие S-метра

Клоны: Stabo XM5003

Довольно не однозначная станция. По функционалы напоминает MegaJet MJ-150 произведенный для американского рынка. При наличии переходной рамки возможна установка в 1DIN отверстие для магнитолы. После раскрытия имеет довольно широкий диапазон приема и передачи и мощность около 8 ватт. В целом не плохой аппарат, если бы не цена.

Достоинства :

• фронтальный диинамик
• удобное управление
• качество сборки

Недостатки :

• размер не стандартный
• переключение 0/5 реализовано через запутанный алгоритм

Клоны: Uniden 505 Pro, M-Tech Legend I

Очень простая и обладающая довольно приличными характеристиками станцию. Имеет пластиовый корпус. Минимально необходимый набор функций. Как и у всех президентов автоматический шумоподавитель «хвостатый». В остальном, за свои деньги вполне адекватный аппарат для не требовательного пользователя. Может быть рекомендована для поклонников марки президент которым для работы в 15 канале не нужны различные навороты.

Достоинства :

• высокая чувстительность приемника
• возможность раскрытия на широкий диапазон
• удобное управление
• качество сборки
• простота управления

Недостатки :

• «хвостатый» автоматический шумоподавитель

Клоны: AnyTone Apollo 1

Адаптированная для наших соотечественников AnyTone Apollo 1. Переработано и изменено управление, исправлены мелкие и крупные недостатки. Как и у MJ-555 все управление и индикация находятся на гарнитуре. У станции есть все необходимое для работы в эфире. Раздельная установка позволяет разместить станцию в салоне любого автомобиля. Радиоблок выполнен из литого алюминия. Фирма производитель постоянно ведет работу по улучшению работы радиостанции и внедрению новы функций. Очень перспективная модель. На данный момент пережила уже 3 ревизии и фирма производитель постоянно ведет работу по улучшению работы радиостанции и внедрению новых функций.

Достоинства :

• высокая чувстительность приемника
• два регулируемых шумоподавителя
• наличие аттенюатора
• простота установки
• качество сборки
• простота управления

Недостатки :

• на данный момент не выявлено серьезных недостатков

Клоны: AnyTone AT-5289

Радиостанция с выходной мощностью — 50 ватт. Адаптированная для наших соотечественников AnyTone AT-5289. Переработано и изменено управление, исправлены мелкие и крупные недостатки. У станции есть все необходимое для работы в эфире. Довольно крупные габариты корпуса, относительно тех же мегаджетов. На данный момент пережила уже 4 ревизии и фирма производитель постоянно ведет работу по улучшению работы радиостанции и внедрению новых функций. Если Вам нужна мощность, а усилитель ставить не хочется, то это Ваш выбор.

Достоинства :

• высокая чувстительность приемника
• два шумоподавителя
• высокая выходная мощность
• качество сборки
• широкий диапазон

Недостатки :

• несколько нестабильная работа мощного выходного каскада

Клоны: Си-Бишка, Связь M333

Самая простая, доступная и универсальная радиостанция на рынке, на данный момент. Есть все что нужно доля работы в эфире и при этом ничего лишнего. Умеет работать от напряжения 24В. Радиостанция производится на китайском заводе Nanfone по заказу компании Союз СВ. В связи с этим есть некоторые претензии к качеству сборки радиостанции, часто встречается брак.

Достоинства :

• высокая чувстительность приемника
• два шумоподавителя
• наличие аттенюатора (для AM)
• простота установки
• простота управления
• возможность работать от напряжения 24V

Недостатки :

• низкое качество сборки

В связи с низким качеством сборки ремосендовать можно только условно. При покупке проводить тщательную проверку на брак нужно обязательно!

Общая информация

Внимание! С 11.2011 получать разрешение на работу в диапазоне 27 МГц при выходной мощности радиопередающего устройства до 10 Ватт НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Во многих странах мира приблизительно с 60-70-х годов частоты с 26 МГц по 28 МГц были выделены для повседневной связи гражданских лиц и организаций на вторичной основе*. Аппаратура, работающая на этих частотах, не требовала сложного процесса регистрации и данный диапазон (CB - Citizen Band - гражданский диапазон) в основном использовался как разговорный, альтернатива телефона, за который в большинстве стран взимается повременная оплата. Во время дальнего распространения** радиоволн и по сей день можно услышать, как французские или итальянские домохозяйки обсуждают, какие гладиолусы посажены у них на грядках, или другие мелкие бытовые проблемы.
Следует помнить, что любой корреспондент имеет право вести в гражданском диапазоне любые переговоры, не нарушая этику и не мешая другим корреспондентам.

Любой корреспондент может попросить проконтролировать работу своей аппаратуры или силу прохождения своего сигнала. На подобные просьбы, по мере возможности, следует всегда откликаться вежливо.
Любой корреспондент в экстренной ситуации может подать сигнал бедствия. Помните, что завтра в такой же ситуации можете оказаться и вы сами. Не стоит уподобляться примитивным и психически неуравновешенным людям, нарушающим этику связи или создающим разного рода помехи работе других корреспондентов.

В России гражданский диапазон был открыт для широкого использования в конце 80-х годов, но на работу в нем наше законодательство наложило определенные ограничения. У нас разрешено применять аппаратуру с выходной мощностью, не превышающей 10 Вт, и использовать для связи частоты от 26.960 МГц до 27.855 МГц (общепринятые сетки С и D) . К сожалению, эти правила морально устарели еще до их введения. В больших городах разрешенный частотный диапазон сильно перенаселен, а уровень индустриальных помех и помех от бытовой аппаратуры очень велик. Все это делает невозможной организацию надежной связи при соблюдении вышеуказанных правил.

Впрочем, в России за их соблюдением никто особо не следит, и к административной ответственности пользователи бывают привлечены крайне редко, лишь в случаях, вопиющих по наглости нарушений. Тем не менее, во избежание возможных неприятностей при эксплуатации аппаратуры, установленной на машине, настоятельно рекомендуется соблюдать следующие правила:

1. Радиостанция обязательно должна быть зарегистрирована. Тип и номер радиостанции должны соответствовать типу и номеру, указанным в регистрационных документах.
2. Усилитель рекомендуется устанавливать в месте, недоступном для досмотра сотрудниками ГИБДД (в отличие от обыска, досмотр проводится без применения инструмента; на проведение обыска необходима санкция прокурора или начальника УВД, дежурного по УВД.) Если же сотрудники ГИБДД без необходимых санкций пытаются провести обыск, то впоследствии, при Вашем грамотном поведении, они могут быть достаточно серьезно наказаны.
3. Если Ваша аппаратура не зарегистрирована, но установлена на машину, Вам достаточно отключить от нее провода питания и антенну, для того, чтобы юридически она стала набором радиодеталей, не нуждающихся в какой бы то ни было регистрации.
4. В случае изъятия аппаратуры следует настаивать на оформлении акта изъятия по всем правилам, обязательно при участии понятых. Изъятие и составление документов производится только следователем или, в некоторых случаях, дознавателем.

Обычно сотрудники ГИБДД стараются не связываться с гражданами, ведущими себя корректно, но настаивающими на соблюдении закона. И все-таки, несмотря на это, лучше не создавать прецедентов для конфликтных ситуаций.

Достаточно веским аргументом защиты в подобных эпизодах может послужить и тот факт, что, согласно законодательству, любой гражданин может использовать любые частоты и работать любой выходной мощностью в экстремальной ситуации, если это требуется для сохранения чьей бы то ни было жизни или здоровья. Можно с уверенностью предположить, что в случае ДТП, находясь на окраине Москвы, Вы к примеру не сможете связаться с голой станции со Службой Спасения, диспетчерская которой находится в центре. Это, конечно, не оправдывает постоянного применения усилителя, но наличие его в машине вполне может объяснить.

Во всем мире принято делить гражданский диапазон на каналы (фиксированные частоты связи) и сетки (каждая сетка содержит 40 каналов). Минимальная разница частоты двух ближайших каналов - 10 кГц. Каждая сетка занимает полосу частот в 450 кГц. Разница по частоте между одноименными каналами соседних сеток соответствует тем же 450 кГц. В мире существуют два частотных стандарта: российский и европейский (на жаргоне «нули» и «пятерки»), отличающиеся друга от друга только тем, что арифметическое значение частоты канала европейского диапазона всегда на 5 кГц выше российского (например, 20-ый канал сетки С – Россия находится на частоте 27.200 МГц, а тот же канал в европейском стандарте – 27.205 МГц).

Российская частотная сетка сейчас редко реализуется в аппаратуре, но ей и пользуются весьма нечасто. Этот стандарт популярен в таких регионах как Белоруссия, Украина, Молдавия, Прибалтика, Польша. Очень часто в этом частотном стандарте работают «на даль» во время прохождений. В остальных случаях в гражданском диапазоне обычно работают в «пятерках».
Если в одном и том же канале один из корреспондентов работает в российском стандарте, а другой - в европейском, они будут принимать друг друга с сильными искажениями и только на небольшом расстоянии.

В гражданском диапазоне распространены также два вида модуляции (способа наложения звука на радиосигнал): амплитудная (АМ) и частотная (FM) . Амплитудная модуляция сильно (где-то в полтора раза при прочих равных условиях) проигрывает частотной в дальности уверенной связи. На сегодняшний день во всем мире амплитудная модуляция в гражданском диапазоне применяется довольно редко. Пожалуй, ее традиционно применяют только дальнобойщики. Повелось это еще с 50-ых годов, когда в Америке впервые была разрешена работа в гражданском диапазоне. Дело в том, что в те годы электроника сильно отставала от сегодняшней, и станций с частотной модуляцией просто не выпускалось. Прошло уже больше полувека, но традиция эта прочно укоренилась, невзирая на тот факт, что амплитудная модуляция весьма ощутимо проигрывает частотной по целому ряду факторов, как то дальность/качество связи, помехозащищенность и т. п.

Если в одном и том же канале один из корреспондентов работает в АМ, а другой в FM, они будут принимать друг друга с сильными искажениями.
Обычно, обозначая канал той или иной диспетчерской службы или группы частных лиц, принято указывать помимо его номера и сетки также частотный стандарт и вид модуляции. Например, 9 С Е FM (9 – номер канала, С – сетка, Е – европейский частотный стандарт, FM – вид модуляции) – установленный во всем мире канал Службы Спасения. В этом канале можно передать информацию о правонарушениях, несчастных случаях, авариях, попросить помощи. У нас Служба Спасения работает в этом стандарте лишь в некоторых городах и населенных пунктах. 15 С Е АМ во всем мире считается каналом дальнобойщиков.

Примечания:

…на вторичной основе - изначально данный диапазон в России использовался как одна из «радиосвалок». Промышленную или бытовую аппаратуру, которая не может не излучать радиопомехи, старались рассчитать так, чтобы она излучала помехи как раз на этих частотах и не мешала на других. Этот же диапазон используется иногда для работы охранных систем, аппаратуры радиоуправления детскими игрушками и т. п.
…дальнего распространения - природа радиоволны мало отличается от природы видимого света. В связи с этим принципы их распространения в пространстве весьма похожи. В общем случае радиоволна, как и свет, распространяется по прямой. Поэтому из-за естественного рельефа и округлости планеты дальность связи охватывает примерно 150 км как максимум. Но при определенных условиях радиоволна может также отражаться от верхних слоев атмосферы. В этом случае возможна качественная связь на огромные расстояния (тысячи километров) с применением весьма скромной по своим характеристикам аппаратуры. К сожалению, в гражданском диапазоне дальнее распространение можно считать скорее помехой, чем полезным явлением в силу его редкости и плохой прогнозируемости.
…зарегистрирована - разрешение получается в региональном отделении Россвязьнадзора.
Усилитель - подавляющее большинство типов радиостанций гражданского диапазона имеют предусмотренную заводом-изготовителем выходную мощность около 10 Вт. Для того, чтобы ее увеличить, применяются усилители. Данное устройство действует только при работе на передачу, хотя некоторые усилители имеют усилитель по приему (существует технически неграмотный термин «предусилитель»). По ряду причин данная функция не имеет смысла и лишь ухудшает прием. Рекомендуемая выходная мощность усилителя, установленного на машине, должна быть хотя бы 100 Вт. Как показывает практика, этого уже хватает для уверенной связи на приемлемые расстояния в сложных городских условиях, при достаточно эффективной антенне.
…15 С Е АМ во всем мире считается каналом дальнобойщиков. - в некоторых регионах, как то Украина, Белоруссия, Молдавия, Прибалтика, Польша дальнобойщики работают в «нулях», кроме того в Прибалтике они могут использовать 12-ый, 13-ый каналы.

Основные органы управления радиостанцией

Ручка регулировки громкости Регулирует только громкость принимаемого сигнала и не имеет отношения к громкости Вашего голоса в динамике оператора, с которым Вы связываетесь (то есть, к уровню модуляции). В большинстве типов радиостанций - объединена с выключателем питания (крайнее левое положение до щелчка).
Ручка регулировки уровня шумоподавления «SQ" (шумодав)
Существует для того, чтобы не принимать эфирные шумы в отсутствие полезного сигнала. Часто в сиби радиостанциях применяется пороговая схема шумоподавления. Положение ручки определяет уровень входного сигнала, при превышении которого включается динамик, и радиостанция издает какой бы то ни было звук. Если этот уровень установить слишком маленьким, радиостанция на приеме начнет шуметь, пропуская эфирные помехи. Если же его, наоборот, чрезмерно завысить, Вы рискуете резко сократить дальность связи, так как полезный сигнал может оказаться меньше установленного порога. Последний случай наиболее неприятен, потому что Вы можете очень нескоро понять, что с Вами давно и безуспешно пытаются связаться. Положение ручки порогового шумодава рекомендуется периодически проверять, «открывая» шумодав до появления эфирных шумов, а затем «подтягивая» до их пропадания. На некоторых типах радиостанций (Megajet - 600 Plus, Megajet - 300, Alinko DR-M 03 и т. п.) на ручку SQ выведен автоматический (спектральный) шумодав. В подавляющем большинстве случаев это удобнее, но в условиях плотного эфира (особенно в АМ) или при сильных проходах спектральный шумодав является неэффективным в сравнении с пороговым.
Тангента «PTT" В отличие от телефонной связи, в гражданском диапазоне применяется симплексный режим радиообмена (то есть, можно либо говорить, либо слушать). Тангента (переключатель «прием-передача») в автомобильных радиостанциях вынесена из корпуса вместе с микрофоном, кнопками переключения каналов вверх-вниз и, иногда, с кнопками включения некоторых других функций. В нормальном положении (тангента не нажата) радиостанция работает на прием. При нажатии на тангенту радиостанция переключается на передачу.
Переключение каналов Ручка переключения каналов, как правило, находится на лицевой панели радиостанции, а дублирующие ее функцию кнопки - на тангенте.
Кнопка «AM/FM» (переключение вида модуляции)
Как уже было сказано, определяет способ наложения звуковой информации на радиосигнал. Обычно вид модуляции, в котором работает радиостанция в данный момент, бывает отображен на дисплее. Исторически сложилось, что в АМ в гражданском диапазоне работают только дальнобойщики. Практически во всех остальных случаях применяется FM, так как это более прогрессивный вид модуляции, обеспечивающий при прочих равных условиях большую дальность/качество связи.
Кнопка «Scan" Эта кнопка включает режим сканирования. Радиостанция начинает перелистывать каналы в пределах одной сетки или всего частотного диапазона, в зависимости от типа. В некоторых типах радиостанций можно задать режим сканирования только определенных каналов. Сканирование останавливается в том канале, в котором входной сигнал откроет шумодав. Когда шумодав закроется, сканирование продолжится. Отключить данный режим можно не только кнопкой, но в большинстве типов радиостанций также и нажатием на передачу. Включение режима «Scan» обычно отображается на дисплее. Практически бесполезная в работе функция.
Кнопка «DW» (двойной канал) При включении режима «двойной канал» радиостанция начинает прослушивать по очереди канал, в котором она стояла в момент нажатия данной кнопки, и тот канал, в который Вы ее переставили. В разных типах радиостанций эта функция реализована очень по-разному и иногда позволяет работать на передачу в одном из каналов. Включение режима «DW» обычно отображается на дисплее. Не очень полезная в работе функция.
Кнопка «СН9" Наличие данной кнопки позволяет в экстремальной ситуации очень оперативно переключиться на частоту Службы Спасения. Хочется надеяться, что эта кнопка останется для Вас ненужной. Часто выполняет дополнительную функцию переключения сеток.
Кнопка переключения сеток Обозначается по-разному, но чаще всего эту функциональную нагрузку несет кнопка «СН9». На некоторых аппаратах с целью быстрого перестроения с одной частоты на другую введена функция переключения сразу по десять каналов.
Ручка регулировки чувствительности микрофона «Mic. gain" Ручка позволяет адаптировать индивидуальные особенности Вашего голоса и манеру держать микрофон к оптимальному уровню модуляции. Если при заданной микрофону высокой чувствительности Вы будете говорить слишком громко, у принимающего Вас корреспондента Ваш голос будет слышен с сильными искажениями (перемодуляцией). Если же наоборот, Вы говорите тихо, а чувствительность микрофона мала, у принимающего корреспондента Ваш голос будет некомфортно тихим. Поэтому, если в Вашей радиостанции применена ручная, а не автоматическая регулировка чувствительности микрофона, остается только связаться с кем-нибудь в эфире и попросить помочь отрегулировать уровень модуляции. Говорить при настройке надо с той же громкостью, что и при дальнейшей работе. Микрофон рекомендуется всегда держать на расстоянии 5-10 см от губ и не спереди, а сбоку, ближе к щеке, чтобы в него не задувать. Как правило, завод-изготовитель реализует эту функцию для того, чтобы, пользуясь невежеством потребителей, содрать с них больше денег. Чем меньше лишних функций, тем надежнее аппарат и им удобнее пользоваться.
Ручка регулировки чувствительности по приему «RF gain"
При эксплуатации радиостанции на машине помехи от электрооборудования и системы зажигания могут сильно мешать приему. Операторам же базовых радиостанций много неприятностей может доставить высокий уровень атмосферных помех. Иногда чувствительность приемника радиостанции в подобных случаях оправдано снижать («загрублять») и данная ручка позволяет это сделать. На практике в большинстве случаев эта функция не имеет особой ценности.
Кнопка «ASQ» (автоматическая система шумоподавления) Позволяет анализировать входные сигналы более совершенным способом, нежели пороговая система шумоподавления. В общем случае очень полезная функция, хотя на некоторых радиостанциях (например, Maycom - 27) - абсолютно неработоспособна.
Кнопка «Lock" По задумке разработчиков данная функция не позволяет «выскочить» из рабочего канала по неосторожности. Включение режима «Lock» отображается на дисплее. При активизации данной функции часть клавиатуры блокируется.
Кнопка «Beep» (ВР) При активизации данной функции происходит подача короткого звукового сигнала при нажатии на любую кнопку, что делает менее вероятным случайный выход из рабочего канала или изменение других настроек. Активизация функции отображается на дисплее. Не очень ценная функция.
Кнопка RB При активизации данной функции происходит подача короткого звукового сигнала в эфир по окончании передачи. Функция может быть полезна в условиях зашумленного эфира, когда радиообмен ведется на пределе разбираемости. В остальных случаях ее лучше отключать, так как постоянный писк в конце передачи попросту бьет по ушам корреспондентам, с которыми Вы работаете. Опять же не очень ценная функция.
Режим «РА" На некоторых радиостанциях при подключении внешнего динамика вне салона машины этот режим реализует функцию мегафона. При нажатии на тангенту в этом режиме Ваш голос будет слышен через внешний динамик. Активизация данной функции отображается на дисплее. Смысл введения данной функции в аппаратуру просто непонятен, так как выходной мощности УНЧ радиостанции решительно не хватит для оповещения кого бы то ни было вне машины.

У различных аппаратов существуют и многие другие функциональные возможности. Так, например, функция «памяти каналов» позволяет нажатием на одну или две кнопки попасть в заранее записанный канал; встроенный вольтметр показывает напряжение питания, а значит, и бортовой сети; переключатель «Local» загрубляет вход приемника на фиксированную величину и т. д. В общем случае следует помнить, что перенасыщенная функциями радиостанция, как правило, не только дороже, но и менее удобна в использовании, а также менее надежна. Не стоит поддаваться на провокации производителей и покупать навороченные малоработоспособные аппараты.

Индикация режимов работы радиостанции

В большинстве типов радиостанций гражданского диапазона для индикации режимов работы в качестве дисплея применяется многоцелевой жидкокристаллический индикатор (ЖКИ) с подсветкой (иногда отключаемой) для лучшего прочтения символов в условиях слабой освещенности. Как правило, на него завязана вся система индикации. Обычно отражаются следующие параметры:
Рабочая частота Для того чтобы пользователь не забивал себе голову сложными вычислениями, рабочая частота обычно указывается как номер канала и сетки (например, 9С). Иногда канал и сетка индицируются в разных частях ЖКИ. На некоторых типах радиостанций на ЖКИ отражается непосредственно рабочая частота, или же оба способа обозначения совмещаются.
Вид модуляции Символ AM или FM на дисплее указывает на вид модуляции, в котором в данный момент работает аппарат.
Прием/передача При работе радиостанции на прием на некоторых типах радиостанций на ЖКИ появляется символ RX, и практически на всех типах радиостанций при работе на передачу - символ TX.
Уровень принимаемого сигнала (S-метр) S-метр существует почти на любой современной радиостанции гражданского диапазона. На некоторых радиостанциях, например, Yosan - Turbo или Alan - 48 Excel S-метр реализован как дополнительный стрелочный прибор, так как он более точно отражает небольшие изменения в уровне входного сигнала. Учитывая, что радиостанция может полноценно работать при уровне входного сигнала от миллионных долей вольта до единиц вольт, во всем мире для удобства была принята единая логарифмическая система оценки этого уровня по баллам. Например, сигнал в 9 баллов соответствует напряжению на входе приемника в 50 мкВ (50 миллионных вольта). Если напряжение будет вдвое меньше, S-метр покажет на 1 балл меньше, если же оно будет в 4 раза меньше, S-метр покажет на 2 балла меньше и так далее. Если же напряжение будет больше 50 мкВ, то S-метр покажет прибавку в децибелах относительно уровня в 50 мкВ. Например, показание S-метра «9+30» соответствует уровню входного сигнала в 1,5 мВ на входе приемника (физически 1 балл соответствует 6-ти децибелам). Возможно, такая система оценки уровня входного сигнала кажется слишком сложной, но по ряду причин, вызванных конструктивными особенностями аппаратуры и традициями, она целесообразна, и настоятельно рекомендуется научиться ей пользоваться. Следует также знать, что при прочих равных условиях увеличение выходной мощности аппаратуры в 4 раза приводит к возрастанию ее сигнала на 1 балл. На ЖКИ S-метр, как правило, реализован в виде шкалы, состоящей из ряда сегментов, обозначенных цифрами, которые соответствуют уровню входного сигнала в баллах. Чаще всего это не полная гребенка из девяти или более сегментов, а только часть фиксированных уровней, например, 1 – 3 – 5 – 9 – 9+30. При повседневном использовании подобного прибора вполне хватает для контроля работы своей аппаратуры и аппаратуры корреспондентов, с которыми Вы связываетесь. К сожалению, на аппаратуре связи гражданского диапазона заводы-изготовители S-метры, как правило, не калибруют, и их показания далеки от реальности. Впрочем, это не мешает пользоваться ими для приблизительной оценки сигнала. В общем случае данная функция в работе очень полезна.
Индикатор выходной мощности радиостанции В большинстве случаев совмещен с S-метром. На приеме индицируется уровень входного сигнала, на передаче - выходная мощность. Меняются только численные значения над рядом сегментов. К сожалению, практически на всех радиостанциях данная функция реализована схемотехнически некорректно и прибор показывает цифры, весьма далекие от реальности, но изредка по нему все-таки можно определить наличие серьезных нарушений в работе. В целом, из-за безобразного схемотехнического воплощения данная функция использоваться не может.

Впрочем, учитывая то, что ЖКИ напрямую связан с процессором радиостанции, по нему легко определить и некоторые неисправности. Так, если при работающей подсветке на ЖКИ не отображается никаких символов, можно предположить, что вышел из строя сам процессор или на него не поступает питание. Если же отображается только часть символов, и радиостанция не слушается органов управления, - вероятнее всего, процессор «завис». В этом случае иногда достаточно выключить питание и снова включить его, чтобы все встало на свои места. В некоторых радиостанциях на ЖКИ отображается и другая самая разнообразная информация: режим сканирования (символ Scan), двойной прием (DW), режим блокировки клавиатуры (Lock), бипер (Beep, RB, BP или, возможно, другой символ), режим «PA», «ASQ» и т. д. Иногда даже указывается напряжение питания радиостанции (напряжение бортовой сети машины).

Самым главным и капризным элементом Вашей аппаратуры, установленной на машине, является антенна, и дальность уверенной двухсторонней связи в конечном итоге определяется ее характеристиками.
К сожалению, пользуясь неграмотностью потребителей, фирмы-изготовители и продавцы любят рассказывать небылицы о сверхэффективности того или иного типа антенн. В технической документации указываются несуразные коэффициенты усиления и другие фантастические параметры. И все это лишь для того, чтобы клиент заплатил деньги за очередной малоработоспособный «фантик». Выбирая, какую антенну и как именно Вы поставите на свой автомобиль, обратите внимание на следующие рекомендации:
1. Не бывает старых или новых антенн, бывают лишь антенны собранные, установленные и настроенные нормально, или плохо. Даже свежекупленная антенна с красивыми фирменными наклейками, поставленная на машину без предварительной доработки и регулировки, полноценно работать не будет, и через год выйдет из строя по причине сильной коррозии и намокания кабеля.
2. Геометрическая длина антенны, установленной на автомобиле, определяет ее эффективность, но только в том случае, если антенна настроена. Оптимальную длину излучателя определяют цепи согласования, находящиеся в основании антенны, и многие другие факторы, как, например, форма кузова машины, на которой антенна установлена, место установки антенны на кузове и рабочая частота. Случайное изменение длины излучателя на 4-5 см может привести к потере эффективности антенны. Полноценно настроить антенну можно только с помощью КСВ-метра.
3. Антенны си-би диапазона на магнитном основании всегда проигрывают при прочих равных условиях антеннам, установленным стационарно на кузов с хорошей (не фальшивой типа двери или крышки капота) массой в точке установки приблизительно настолько же, как если бы у Вас и у тех, с кем Вы связываетесь, выходная мощность передатчика уменьшилась бы вдвое. Помимо этого они собирают помехи с бортсети машины, на передаче дают наводки на бортсеть и плохо совместимы с усилителями. Магнитные антенны более капризны в настройке и трут краску кузова. Кабель магнитки по сути является дополнительным элементом согласования, длина его не может быть изменена произвольно, прокладываться он должен, по возможности, прямо, без витков, так как это влияет на настройку антенны. Антенны же, крепящиеся на водосток, не снимаются полностью (гронда с подводящим кабелем устанавливается стационарно, на время стоянки снимается только «удочка» - стальной штырь с катушкой согласования), но позволяют куда большее панибратство, имеют более стабильные параметры. Их рабочий диапазон шире.
4. При любом вторжении в антенное хозяйство, установленное на машине, требуется последующая настройка антенны. Даже незначительные изменения длины излучателя, геометрии установки антенны, а в случае с магнитными антеннами - способа прокладки кабеля, приводят к «расстройке» антенны. Антенна настраивается в резонанс с кузовом машины, который становится ее частью. Невежественные «народные умельцы», ведомые жаждой экспериментов, иногда забывают об этом, внося свои, как им кажется, вполне оправданные коррективы в автомобильное антенное хозяйство, и очень удивляются тому факту, что антенна работать перестает, а при попытке вернуть все как было, параметры не восстанавливаются. Впрочем, и оценки параметров с точки зрения «специалистов» в подобных случаях бывают весьма примитивными («Вася, как меня слышно?» «Плохо, Сережа, плохо!»). В конечном случае, критерием оценки качества работы связной аппаратуры должна быть статистика и анализ проведенных связей, а не субъективное мнение дилетанта, плохо учившего в школе физику. Следует также отметить, что работа с ненастроенной антенны в отдельных случаях приводит к выходу из строя усилителя или даже оконечного каскада передатчика радиостанции (при работе с голой станции).
5. Перед установкой на машину необходимо защитить антенну от коррозии (точки соединения разнородных металлов должны быть промазаны «Литолом-24»), загерметизировать место разделки антенного кабеля (той же консистентной смазкой), обеспечить надежный контакт антенны с кузовом. Рекомендуется дополнительно защитить кабель в точке ввода его в салон автомобиля. По статистике 70% отказов в работе антенны приходится на механическое повреждение кабеля.
В целом, рекомендуется уделить максимальное внимание удобству использования антенны и, не пожалев необходимого количества сил и времени на продумывание всех мелочей, ее установке и регулировке. Хорошо установленная антенна будет служить Вам годами, не нуждаясь в дополнительном обслуживании.
6. Геометрически оптимальная точка расположения антенны - верхняя часть кузова машины. Настоятельно не рекомендуется использовать для установки антенны поверхности капота, багажника и, уж тем более, бампера. Подобный способ установки антенны ведет к резкому снижению ее эффективности. Например, антенна, установленная на багажник «Жигулей» классической модели, теряет эффективность в среднем на полбалла, что эквивалентно снижению выходной мощности аппаратуры вдвое. Можете представить, насколько хуже будет работать антенна, установленная на бампер. Расположение антенны непосредственно в геометрическом центре крыши машины, конечно, делает диаграмму направленности ближе к круговой, но в условиях какой бы то ни было застройки диаграмма неизбежно будет искажена во много раз сильнее. В конечном итоге, гораздо важнее разместить антенну в верхней части кузова машины.
7. Если Вы решили использовать магнитную антенну, отдайте свое предпочтение антенне с максимальным диаметром магнитного основания. У этой антенны немного более стабильные электрические параметры, и главное – она прочно держится на крыше Вашего автомобиля.
8. Недопустимо использовать антенный кабель, имеющий явные механические повреждения или точки сращивания. Кабель должен быть цельным, так как любая точка сращивания ведет к увеличению электрических потерь высокочастотного сигнала и возрастанию шумов, наведенных бортсетью машины, а главное – нарушение внешней изоляции кабеля позволяет ему быстро намокать, что ведет к необратимой потере характеристик. Если кабель поврежден, его необходимо заменить целиком.

Пожалуй, за добрый десяток лет из автомобильных антенн не было создано ничего лучше, чем врезная Turbo 2001. Если есть возможность установки антенны на стационарное крепление, пожалуй, стоит воспользоваться именно ею. Механически прочная, с очень неплохими параметрами, эта антенна заслуживает самого пристального внимания. Впрочем, АТ 73 отличается от Turbo 2001 по своим характеристикам незначительно. Если же возможности стационарной установки нет, рекомендуется ставить на штатный магнит АТ 73. Turbo 2001 на магнит не ставится.
Вышеупомянутые антенны являются наиболее эффективными и механически надежными из распространенных.

Усилители

Общее значение усилителя заключается в том, чтобы увеличить выходную мощность радиостанции, подаваемую в антенну. Из этого можно сделать ряд выводов:
1. Усилитель вносит изменения в характеристики комплекта Вашей аппаратуры только при работе на передачу. Что с усилителем, что без него, принимать корреспондентов Вы будете, в целом, одинаково. Правда, производители часто встраивают в некоторые усилители схемы, усиливающие и принимаемый сигнал (как уже говорилось, существует технически неграмотный термин «предусилитель»). Но смысл этого наворота непонятен. Дело в том, что чувствительность радиостанции ограничена не усилением, а уровнем шумов (как собственных, так и эфирных). Не вдаваясь в сложные технические подробности, можно с уверенностью утверждать, что если Ваша антенна в порядке, данная функция будет вредить уверенному приему, так как усиливаться будут в основном шумы и снижаться динамический диапазон приемника радиостанции. Практика это подтверждает.
2. Усилитель включается в разрыв антенного кабеля и подключается толстыми проводами к мощному источнику питания. Обычно при установке усилителя на машину толстый провод тянут непосредственно от плюсовой клеммы аккумулятора, обязательно защитив его предохранителем возле самой клеммы. Минусовой провод выбирают такого же сечения и минимальной длины, его надо посадить на кузов. Большое сечение проводов обусловлено тем, что усилитель потребляет при работе на передачу весьма приличный ток, и нужно обеспечить минимально возможную посадку напряжения в проводах питания. Существует распространенная ошибка: тянуть с аккумулятора и минусовой провод питания к аппаратуре связи. Этого делать нельзя. Короткий минусовой провод сводит к минимуму резонансные эффекты на рабочей частоте в цепях питания, что резко уменьшает вероятность взаимонаводок аппаратуры связи и бортсети машины. Также снижаются и потери напряжения питания в этом проводе. По ряду причин следует очень внимательно следить за целостностью минусового шлейфа, так как его обрыв может в некоторых случаях привести к серьезной поломке аппаратуры.
Вопреки мнению дилетантов длина высокочастотного кабеля, соединяющего радиостанцию и усилитель, может быть любая (в рамках разумного, конечно, но от 15-ти сантиметров до 10-ти метров - та, какая Вам удобна), а вот качеству заделки разъемов на его концах и на конце антенного кабеля стоит уделить особое внимание. В большинстве случаев, если фирма прячет точку заделки кабеля в разъем под красивенькую термоусаживаемую трубку - значит, есть что прятать.
И, пожалуй, последняя рекомендация по усилителям: антенна, подключенная к усилителю, должна быть хорошо настроена и содержаться в порядке, если Вы не хотите его сжечь. Если же антенна не подключена или ее кабель закорочен, нажатие на тангенту почти наверняка станет для Вашего усилителя смертельным.
Ниже приводится описание некоторых наиболее распространенных моделей усилителей.

EA - 150 и KL - 200
Простые, относительно дешевые и часто умирающие модели, построенные по однотактной схеме. Ориентировочная выходная мощность 80-90 Ватт при раскачке 6-ю Ваттами. Если раскачивать 10-ю Ваттами - часто дохнут. Для уверенной работы в городских условиях их выходной мощности недостаточно.

Booster 747
При раскачке 10-ю Ваттами выдает чуть более 100 Ватт. Склонен к самовозбуждению и мало ремонтоспособен. Лучше с ним не связываться.

KL 203
Клон Booster 747 со всеми вытекающими…

Booster 797
Схемотехнически - это Booster 747, умноженный на два. Соответственно, и выходная мощность вдвое больше. В остальном - все то же самое.

KL - 300
Пожалуй, оптимален для применения в машине. Выходная мощность порядка 200 Ватт. Отсутствие ненужных схемотехнических усложнений. Удобное управление.

ЕА - 300
Легендарные «золотые ребра». Заслуженный усилитель, выпускающийся уже более десяти лет. Выходная мощность свыше 150-ти Ватт. Однако наличие лишенных практического смысла наворотов делает данный усилитель неоправданно дорогим и не очень удобным в использовании.

KL - 400
Можно описать как KL - 300 с излишними усложнениями. Конструкция, схема и цена напоминают ЕА - 300.

KL - 500
Монстр! Некоторые экземпляры раскачиваются более чем до 450 Ватт. Схемотехнически представляет из себя спаренный KL - 400. Стоит соответственно. Замечательная конструкция, но целесообразность ее установки на машину спорна.

Органы управления и индикации усилителей

Клавиша «Power», иногда - просто «on/off». Управляет питанием усилителя, а лампочка над этой клавишей является индикатором наличия питания.

Клавиша «Preamp» или «Pre" и лампочка с таким же символом относятся к схеме усилителя по приему. Клавишей он включается или выключается, а лампочка показывает его состояние. Как уже писалось, если на Вашем усилителе эта функция есть, лучше ее никогда не включать во избежание ухудшения приема…

Клавиша «SSB/AM-FM" вряд ли когда-нибудь понадобится Вам в работе. Дело в том, что в режиме однополосной модуляции (SSB) усилителю довольно сложно «понимать» разницу между приемом и передачей в промежутках Вашей речи. Для того чтобы усилитель хоть как-то работал в SSB, иногда пытаются ввести задержку его переключения с передачи на прием. В АМ и FM это вызовет проглатывание первых слов корреспондента, с которым Вы ведете радиообмен. Если Вы нечаянно переключите клавишу в положение SSB, всякий раз, когда Вы отпускаете тангенту, Вы никого не будете слышать в течение 0.5-1 сек. Абсолютно лишняя функция, учитывая что в SSB она корректно не работает.

Контрольная лампочка «TX" обозначает режим работы Вашего усилителя. Если она горит, усилитель работает на передачу.

Ручка редуктора мощности - фактически, аттенюатор по входу. Обычно имеет положения от одного до шести, изрядно снижает надежность усилителя и, если задуматься, не имеет особого смысла, так как его функции сводятся к тому, чтобы плавно регулировать выходную мощность. Обычно разница между положениями «один» и «шесть» по выходной мощности бывает где-то вдвое-четверо, то есть 0.5-1 балл. Остается непонятным, зачем существуют положения переключателя «два», «три», «четыре», «пять», так как корреспондент, принимающий Вас, вряд ли заметит между ними разницу. Зато фирма-производитель может содрать с клиента больше денег за эту ненужную функцию.

Клавиша «Hi/Low" - более правильный способ реализации предыдущей функции. Обычно в положении «Hi» усилитель выдает свою полную мощность, а в положении «Low» - около половины. При достаточно мощном сигнале раскачки в положении «Hi» работа в амплитудной модуляции становится невозможной. В этом случае положение «Low» спасает.

На задней стенке усилителя устанавливаются ВЧ-разъемы и выводятся провода питания. Обычно разъем кабеля, идущего от радиостанции, маркируется символом «RTX» или «Input», а антенный разъем - символом «ANT» или «Output». Если эти разъемы нечаянно поменять местами, усилитель из строя не выйдет, а при включении на передачу может начать стрекотать, как сверчок. При этом Вас вряд ли кто услышит, пока Вы не выключите усилитель клавишей «Power».
Завершая разделы по описанию аппаратуры связи гражданского диапазона, хотелось бы настоятельно порекомендовать Вам, прежде чем вынимать деньги из своего кармана и отдавать их хитроглазым ребятам за аппаратуру, в функциональности и работоспособности которой Вы не можете убедиться сами, во избежание серьезных разочарований обязательно
проконсультируйтесь с незаинтересованными специалистами!

Техника работы в эфире

Прежде чем включить радиостанцию, убедитесь в том, что к ней (или к усилителю, если он установлен) подключена антенна! Антенна не должна иметь серьезных повреждений, как, впрочем, и антенный кабель, и разъем на его конце. Помните, что Ваша невнимательность может стать причиной дорогостоящего ремонта.

Включите питание. Если перегорает предохранитель, ни в коем случае не ставьте на его место «жучок» или предохранитель большего номинала. Чаще всего причина перегорания предохранителя пустяковая, а установка «жучка» или предохранителя большего номинала может стоить Вам серьезного дорогостоящего ремонта.

Включив радиостанцию, установите нужную Вам модуляцию, сетку и канал. Учтите, что на некоторых радиостанциях сетки смещены относительно общепринятого диапазона, и Вам необходимо вносить некоторую поправку в настройку. Например, на радиостанциях Alan и Megajet сетки смещены на одну вниз, и если Вы хотите работать, например, в сетке А общепринятого диапазона, на этих аппаратах нужно выставлять сетку В.

Включите автоматическую систему шумоподавления или отрегулируйте ручкой порог шумоподавления. Помните, что слишком высокий порог уровневого шумоподавления («перетянутый» шумодав) резко снижает уверенную дальность связи! (К автомату это относится гораздо в меньшей степени). При работе на передачу положение ручки системы шумоподавления никак не влияет на работу Вашей радиостанции, но на приеме Вы не сможете услышать корреспондента, уровень сигнала которого будет ниже выставленного Вами порога. Во избежание этого, положение ручки следует выставлять по полному прекращению шумов в динамике в отсутствие полезного сигнала в канале и периодически проверять, открывая шумодав до появления шумов и затем закрывая его до комфортного, но не «перетянутого», положения. Регулировку положения данной ручки рекомендуется уточнять почаще.

Нажмите на передачу и попробуйте связаться с корреспондентом, с которым Вам предстоит работать. Попросите его дать Вам контроль, то есть сказать, на сколько баллов Вы у него проходите и насколько качественно передается Ваш голос (качество модуляции). Конечно, если Вы находитесь очень близко от корреспондента, у которого запрашиваете контроль, S-метр «откроется» на всю шкалу, даже если антенна сильно повреждена или вообще отключена, что недопустимо. Поэтому контроль стоит запрашивать только у корреспондента, достаточно от Вас удаленного (хотя бы на 3-5 км).

На какой частоте работают дальнобойщики и какую радиостанцию купить?

Что такое автомобильная рация для дальнобойщиков? Какая частота дальнобойщиков на рации? Как правильно выбрать рацию для дальнобойщиков? Такие вопросы часто задают автолюбители, которые хотят купить автомобильную рацию, но не знают какую модель автомобильной радиостанции выбрать.

Итак, разберемся в этом вопросе. Радиостанции для дальнобойщиков работают в определенном диапазоне частот. Этот диапазон частот называется CB (Си-Би) диапазон (от сочетания слов Citizens band – гражданский диапазон). Это диапазон частот 27 МГц. Он используется в России, Европе и других странах мира. В мире и в России дальнобойщики работают на 15 канале в диапазоне частот 27 МГц .


Что такое 15 канал дальнобойщиков?

Это определенная частота в диапазоне 27 МГц, которой присвоен номер канала 15 в определенной сетке (что такое сетка частот будет описано ниже). В зависимости от страны, частота канала дальнобойщиков может меняться. В России частота канала дальнобойщиков равна 27,135 МГц . Точно на такой же частоте работают во многих странах мира. Но есть исключения. На Украине, в Белоруссии, Польше и Финляндии используется частота 27,130 МГц . Но это тоже 15 канал. Смещение частоты всего лишь на 5 кГц. Почти во всех странах мира канал дальнобойщиков работает в режиме АМ – амплитудной модуляции. Обычно в радиостанции имеется два вида модуляции АМ (амплитудная) и ЧМ (частотная). Частотная модуляция может обозначаться латинскими буквами FM. Вам не нужно париться, что такое модуляция. Это всего лишь способ кодировки звука для возможности его передачи при помощи радиоволн. Просто запомните, что дальнобойщики в России используют АМ модуляцию. (Есть данные, что за Уралом используют FM модуляцию)

Выше мы написали, что частоты дальнобойщиков в разных странах могут быть разные и смещены на 5 кГц. А канал все равно номер 15. Если вы планируете ездить в страны, где используется частота 27.130 МГц, то вам нужно купить рацию, у которой есть функция переключения 0/5 или еще по-другому говорят переключение между Российской и Европейской сетками. Можно просто спросить у продавца, есть ли у рации «нули» и «пятерки». По аналогии частот 27,130 и 27,135 МГц – "ноль" или "пятерка" это последняя цифра частоты.

Что такое сетка частот в радиостанции?

Когда вы примете решение купить радиостанцию для дальнобойщиков, то вам придется столкнуться с таким понятием как «сетка». Диапазон частот 27 МГц условно разделен на группы частот (каналов). Одна такая группа содержит 40 каналов (или 40 частот). Всё это сделано для простоты использования. Ведь легче запомнить номер канала, чем частоту. Эта группа из 40 каналов и называется "сетка". Каждая сетка имеет буквенное название – A, B, C, D, E и т.д. до 10 сеток. Иногда в рации может быть только одна сетка, а может быть три и более сеток. Надо отметить, что есть модели радиостанций, у которых в одной сетке может содержаться не 40, а 45 каналов. Эти 5 лишних каналов иногда называют "дырки". Но в основном, в рациях для дальнобойщиков в сетках по 40 каналов.

Как узнать в какой сетке находится канал дальнобойщиков?

Если в рации только одна сетка, то вам не стоит ломать голову, как найти канал дальнобойщиков. Вы просто ставите канал 15 и вперед. Если же у рации много сеток, то вам нужно будет выяснить в какой сетке на вашей рации находится канал дальнобойщиков. Это может быть сетка C, D или E. Каждый производитель маркирует каналы по-своему и это создает некоторые сложности для новичков. Чтобы не усложнять, спросите продавца на какой сетке работают дальнобойщики. Для примера, в рации Alan 78 Plus – это сетка C, MegaJet MJ-600, MJ-600 Plus – сетка D, на рации MegaJet MJ-3031M Turbo – сетка E. Лучше спросите у продавца. Если вы хорошо разбираетесь в технике и у рации есть функциональная возможность отображения частоты и канала, то переведите рацию в режим отображения частоты и выставьте нужную частоту дальнобойщиков 27,135 МГц.

Сколько стоят автомобильные рации?

Сколько стоит рация в машину? Это зависит в первую очередь от производителя и страны, где они производятся. И еще это зависит от качества комплектующих определенной модели и количества рабочих функций. Наиболее дорогие радиостанции - это любительские модели с расширенным количеством функций (Ham radio). Большинство функций в таких рациях никогда не используются простыми пользователями или водителями-дальнобойщиками. Их цена может быть от 12000 - 15000 рублей до 30000 и выше. Есть простые рации с минимумом функций. Такие модели более дешевые, хотя не факт, что они плохие. Их цена начинается от 3000 р.

Какую радиостанцию для дальнобойщиков выбрать?

Ниже приведен список популярных в настоящее время моделей. Среди них есть очень простые и недорогие, а есть и многофункциональные с более высоким ценником. Любительские рации здесь не представлены.

.
Эти радиостанции появились не очень давно, но уже успели завоевать популярность среди автолюбителей. Радиостанции Track являются брендом компании ВекторКом и выпускаются на высокотехнологичном производстве. Каждая рация имеет гарантийный талон с годовой гарантией. Ломаются крайне редко. Ремонт осуществляется в собственном сервисном центре. Рассмотрим радиостанции Трак. Еще эти рации отличаются невысокой ценой в сочетании с отличным качеством.